日前，中石化、中石油先后對(duì)外公布2011年業(yè)績(jī)報(bào)告，“兩桶油”在煉油業(yè)務(wù)上出現(xiàn)千億巨虧。到底是巨虧推高了成品油油價(jià)，還是我國成品油定價(jià)機(jī)制存在更深層次的問題？人民日?qǐng)?bào)記者專訪了中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副秘書長(zhǎng)陳永杰。

陳永杰認(rèn)為當(dāng)前油價(jià)國際接軌機(jī)制主要存在八大問題。質(zhì)疑油企為什么2010年干部與員工工資福利明顯提高？民營油企多數(shù)并不虧損，中石化和中石油沒理由一虧就要漲價(jià)。陳永杰所指的第一大問題，就是國內(nèi)油價(jià)“漲快跌慢”“漲多跌少”現(xiàn)象及其遭遇的廣泛批評(píng)。認(rèn)為自2009年1月15日油價(jià)國際接軌改革以來，成品油價(jià)共調(diào)整17次，調(diào)升12次、調(diào)降5次。改革3年來，國際油價(jià)有漲有跌，而我國油價(jià)漲多跌少，有失公正。

陳永杰的觀點(diǎn)，顯然與公眾和輿論的批評(píng)，基本有著“共同語言”，但與國家發(fā)改委副主任彭森3月28日談到成品油價(jià)格的觀點(diǎn)則完全相左。彭森表示，油價(jià)每次上調(diào)都非常慎重，并適當(dāng)延后；每次下調(diào)，只要條件一成熟，馬上下調(diào)，從沒有延后過一天；并且2008年底以來國內(nèi)油價(jià)總體漲幅不到80％，同期國際油價(jià)上漲近2倍。