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延長(zhǎng)車票預(yù)售期可解決春運(yùn)“一票難求”？2014-11-17 09:29

據(jù)“央視新聞”消息，12月1日，互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預(yù)售期由20天延長(zhǎng)至30天;12月2~6日，預(yù)售期每天比上一日延長(zhǎng)6天;12月6日起，預(yù)售期延長(zhǎng)至60天;12月7日，提前60天開始發(fā)售2015年春運(yùn)第一天火車票;車站窗口等其他售票方式仍按錯(cuò)后2天原則同步執(zhí)行。（11月15日人民網(wǎng)）

目前我國高鐵基本成網(wǎng)，鐵路客票相對(duì)緊張的狀況主要出現(xiàn)在春運(yùn)、暑運(yùn)和黃金周等客流高峰期，而最緊張的時(shí)候非“春運(yùn)”莫屬了。雖然離2015年“春運(yùn)”尚有2個(gè)多月時(shí)間，但鐵路部門已開始進(jìn)入“春運(yùn)模式”了。鐵路部門宣布將延長(zhǎng)車票預(yù)售期，提前售票時(shí)間從30天到60天不等。這對(duì)于一早就能確定春節(jié)回家時(shí)間的旅客來說無疑是利好消息，延長(zhǎng)客票預(yù)售期后，旅客不僅可以提前購買春運(yùn)客流高峰期的去程車票，還可以提前買到返程車票，一次性解決往返問題，而且由此還可以把售票的高峰期和乘降的高峰期錯(cuò)開。另外，延長(zhǎng)客票預(yù)售期可以使廣大旅客能夠提前了解鐵路運(yùn)力情況，合理選擇不同的交通工具，妥善安排行程。

但車票預(yù)售期延長(zhǎng)后，民眾出行是否就會(huì)更加順暢呢？春運(yùn)期間“一票難求”的老大難問題是否就能得到解決呢？現(xiàn)在下定論還為時(shí)尚早，但是在總運(yùn)力沒有增加的基礎(chǔ)上，單純靠延長(zhǎng)預(yù)售期對(duì)“一票難求”的春運(yùn)起到的作用估計(jì)也是“杯水車薪”。而對(duì)于“春運(yùn)”大軍—返鄉(xiāng)務(wù)工人員往年遭遇到“買票難”的問題，鐵路部門也只是說將在2015年1月上中旬，使用臨客列車票票額以及學(xué)生票的剩余票額，用來辦理務(wù)工人員團(tuán)體往返票，同時(shí)進(jìn)一步增開臨客。顯然，務(wù)工人員“買票難”問題目前仍難得到很好解決。

當(dāng)然，要破解春運(yùn)“一票難求”這個(gè)老大難問題，也不可能一蹴而就，而僅靠延長(zhǎng)火車票的預(yù)售期來實(shí)現(xiàn)，那也不現(xiàn)實(shí)。而要真正破解春運(yùn)期間“一票難求”的難題，還是需要有關(guān)部門進(jìn)行全方位系統(tǒng)協(xié)調(diào)的治理方式，一方面交通部門要統(tǒng)籌好春運(yùn)期間的運(yùn)力資源，合理調(diào)配增加運(yùn)力，科學(xué)編制運(yùn)輸方案，做到多種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、無縫對(duì)接，變競(jìng)爭(zhēng)為協(xié)作，發(fā)揮最大作用。

另一方面通過企事業(yè)單位、大專院校調(diào)整假期時(shí)間，避免出現(xiàn)中心城市間集中放假，做好疏導(dǎo)分散探親流、學(xué)生流，避免集中扎堆。還有一個(gè)問題就是要解決好返鄉(xiāng)務(wù)工人員買票過程碰到的各種現(xiàn)實(shí)難題。唯有這樣，才能滿足大眾出行需求，春運(yùn)“一票難求”才會(huì)改善。

（陳維澈）?

延長(zhǎng)火車票預(yù)售期可稀釋集中購票2014-11-17 08:48

延長(zhǎng)火車票預(yù)售期，幾乎遭到了網(wǎng)友的普遍反對(duì)：有網(wǎng)友認(rèn)為，該做法十分“坑爹”，兩個(gè)月后的事情變數(shù)很大；有網(wǎng)友認(rèn)為，火車票將更難買，退票率大增；有網(wǎng)友擔(dān)心臨時(shí)出行買不到票；有網(wǎng)友建議，在出臺(tái)類似規(guī)定前應(yīng)該先開個(gè)聽證會(huì)，廣泛聽取大家的意見。同時(shí)，業(yè)內(nèi)專家也不看好，認(rèn)為列車不增加，運(yùn)力不變，即使預(yù)售期提前到三個(gè)月半年，仍有很多旅客買不到春運(yùn)車票。

這些說法，有的不能說沒有道理，但有的只是一種猜測(cè)。春運(yùn)火車票“一票難求”是個(gè)綜合問題，主要問題是短時(shí)間內(nèi)旅客數(shù)量劇增，鐵路運(yùn)力不足，不能滿足旺盛的市場(chǎng)需求。

不過，延長(zhǎng)預(yù)售期也是緩解春運(yùn)壓力的有效方法之一。延長(zhǎng)預(yù)售期，放寬春運(yùn)購票時(shí)間，可以起到稀釋旅客集中購票的作用。比如，對(duì)于一些計(jì)劃性強(qiáng)的工種、工作崗位和長(zhǎng)途旅客而言，可以提前計(jì)劃好回家過年的行程，避免按常規(guī)預(yù)售時(shí)間排隊(duì)購買春運(yùn)火車票，可以起到一定的緩解集中購票的壓力。

事實(shí)上，即使有的旅客行程可能發(fā)生變化，但這往往屬于特殊情況，只有萬不得已的情況下才被迫改變計(jì)劃，而對(duì)于這種變數(shù)，哪怕提前一周預(yù)訂火車票，也可能發(fā)生，也就是說，并非所有預(yù)售票與延長(zhǎng)預(yù)售期有直接關(guān)系。

重要的是，延長(zhǎng)火車票預(yù)售期，鐵路方面可以進(jìn)一步提前掌握旅客流動(dòng)情況，并根據(jù)預(yù)售火車票情況對(duì)運(yùn)力作出統(tǒng)籌安排，方便鐵路方面調(diào)度運(yùn)力。可以說，預(yù)售時(shí)間再延長(zhǎng)40天，將為鐵路方面更加超前調(diào)度春運(yùn)力量提供數(shù)據(jù)參考，方便鐵路方面早作計(jì)劃，避免臨時(shí)打亂仗。鐵路方面也只有提前掌握了市場(chǎng)需求數(shù)據(jù)，才能作出科學(xué)、有效的安排和調(diào)度，比如，加開臨時(shí)列車。

因此，延長(zhǎng)火車票預(yù)售期雖然會(huì)附帶產(chǎn)生一些副作用，但延長(zhǎng)火車票預(yù)售期不妨一試。

□王捷（公務(wù)員）

延長(zhǎng)火車票預(yù)售期，淡季效果更佳2014-11-17 08:46

延長(zhǎng)火車票預(yù)售期的好處顯而易見。對(duì)于能夠提前設(shè)定行程的人來說，越能提前購票越能避免集中搶票造成的諸多不便，節(jié)省時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，合理安排行程；對(duì)于鐵路方來說，用更長(zhǎng)的時(shí)間有序放票，可以提前掌握客流安排運(yùn)力，消除集中購票帶來的售票網(wǎng)絡(luò)癱瘓、售票窗口秩序混亂等潛在管理風(fēng)險(xiǎn)。

但是，這種對(duì)乘客和鐵路方都有利的雙贏，恐怕在淡季時(shí)才能更充分顯現(xiàn)出來。在春運(yùn)這種凸現(xiàn)運(yùn)力緊張的特殊時(shí)期，其效果恐怕很難體現(xiàn)。一方面，購買火車票的主體多數(shù)人無法提前掌握出行日期，臨近放假時(shí)集中搶票仍無法避免，另一方面，在這種時(shí)期安排運(yùn)力，更多應(yīng)該依靠往年春運(yùn)計(jì)劃所形成的慣例，將運(yùn)力擴(kuò)大到極致，除個(gè)別線路外，總體來說，鐵路而不可能僅僅依靠售票情況進(jìn)行“精準(zhǔn)訂制”。

潛在風(fēng)險(xiǎn)還有，即使乘客根據(jù)春節(jié)、節(jié)假日放假慣例提前購票，基于個(gè)體情況不同導(dǎo)致的不確定性，退票、改簽率有可能因此激增。鐵路方面表示，正常退票將按原階梯退票辦法執(zhí)行，即票面乘車時(shí)間前48小時(shí)的按票價(jià)的5%收取，24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的按票價(jià)的10%收取，不足24小時(shí)的按票價(jià)的20%收取。這有可能導(dǎo)致乘客成本的無謂增加。此外，延長(zhǎng)預(yù)售期后，乘客原先為保證購得車票反復(fù)購買的“行程沖突票”將被禁買。這固然對(duì)打擊黃牛黨有用，但也缺少了對(duì)于乘客合理訴求的考量，其中不無行政管理的痕跡。

一只腳邁向了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的泳池中，另一只腳還在岸上，是導(dǎo)致延長(zhǎng)火車票預(yù)售期后仍會(huì)現(xiàn)出種種糾結(jié)的重要原因。拋去不可抗力的因素，鐵路方面在平衡市場(chǎng)利益與公共利益、培育競(jìng)爭(zhēng)等方面，還有很多可以做的事。只有把延長(zhǎng)火車票預(yù)售期與更系統(tǒng)的改革結(jié)合起來，才可能產(chǎn)生符合公眾和鐵總自身預(yù)期的效應(yīng)。

□徐立凡（媒體人）

火車票預(yù)售期60天，鐵路幾指捏？2014-11-17 07:39

中國鐵路總公司15日宣布，從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長(zhǎng)至60天。（11月16日《泉州晚報(bào)》）

為備戰(zhàn)愈演愈烈的春運(yùn)，各大運(yùn)輸企業(yè)年年都要出些新舉措，以緩解供需矛盾，并獲取更多利潤(rùn)。鐵路每每臨近年關(guān)，吸引的眼球指數(shù)便倍增，此次早早放出消息，觀其內(nèi)容確實(shí)利民便民，這對(duì)收攏民心也有加成，可謂一舉多得。不過預(yù)售火車票的時(shí)間增加了40天，足有兩個(gè)月之多，雖是遞進(jìn)式，但跨度如此之大，不免讓人有些擔(dān)憂。

旅客方面，早訂票便能早為順利歸家買上保險(xiǎn)，此事甚好！但計(jì)劃不如變化的事常有，退票費(fèi)又如此之高，讓人想早早下手卻不免有些隱憂，想等晚些拿定主意又怕“一票難求”，真是進(jìn)退兩難。并且，預(yù)售票的期限加得這么長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致大部分票源被預(yù)定，使得車站、校園里和小區(qū)內(nèi)的購票點(diǎn)及自動(dòng)售票機(jī)票量所剩無幾，給非訂票旅客購票增加難度？

鐵路方面，一是鐵路將在下月10號(hào)調(diào)圖，增加226.5對(duì)列車，如此一來工作量肯定暴增，預(yù)售的服務(wù)質(zhì)量和辦事效率可有保證？二是即便如今鐵路新建了多條高鐵線，也將通過調(diào)圖增加列車，但面對(duì)春運(yùn)大軍，依舊還是運(yùn)力不足，預(yù)售期這么長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致更多人選擇乘坐火車，加劇“一票難求”？三是取票總比訂票的人少這個(gè)浪費(fèi)他人購票資源的老大難問題，就拿去年春運(yùn)來說，每天都有40%左右預(yù)定票無人領(lǐng)取，預(yù)售期太長(zhǎng)會(huì)否助漲“訂而不取”的囂張氣焰？四是預(yù)售期延長(zhǎng)能否和鐵路此前發(fā)布的舉措，如快遞火車票等有機(jī)結(jié)合，讓老百姓更加方便？

還有，針對(duì)此超長(zhǎng)預(yù)售期的舉措，鐵路會(huì)給學(xué)生預(yù)留一定數(shù)量的圖定普速列車硬座車票和動(dòng)車組列車二等座車票，還在互聯(lián)網(wǎng)上集中受理學(xué)生團(tuán)體往返票，對(duì)農(nóng)民工也有大小團(tuán)體購票的業(yè)務(wù)，充分照顧到了春運(yùn)主流群體，但對(duì)其他需要在此期間出行的“散人”旅客，鐵路可有出行良策？延長(zhǎng)預(yù)售期會(huì)不會(huì)影響到近期出臺(tái)的“誠信系統(tǒng)”，在有效抑制“買短乘長(zhǎng)”和“黃牛黨”可有卡控良方？

鐵路拋出“預(yù)售火車票延長(zhǎng)至60天”這一方案，于便民利民方面好處多多，但是否真能如其所說“可以惠及2015年春運(yùn)，有利于進(jìn)一步改善廣大旅客春運(yùn)購票乘車的體驗(yàn)”，考驗(yàn)的不僅是鐵路最新的客票系統(tǒng)，更是其深層次服務(wù)旅客的理念和能力。

此舉正式出臺(tái)尚有一段時(shí)間，鐵路要消除百姓諸如上述之類的擔(dān)憂，讓其“叫好又叫座”，還得拿出更多的“干貨”來。