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倡導(dǎo)市民選擇綠色出行、低碳出行的方式，目的在于提高城市生活質(zhì)量的需要，因此前提也應(yīng)是確保市民生活的基本需求。在西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家里，即便不開(kāi)車(chē)出行，也有非常便捷的公共交通工具可以選擇，因此“城市無(wú)車(chē)日”既有意義也有效果。而在中國(guó)的城市里，駕駛汽車(chē)十幾分鐘就能到達(dá)的路程，乘公共交通工具要花上一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，騎自行車(chē)吧，城市里沒(méi)有完整的自行車(chē)道，誰(shuí)會(huì)主動(dòng)放棄駕車(chē)去找罪受？因此，“城市無(wú)車(chē)日”也只能淪為一場(chǎng)秀。

所以，我們與其效仿西方發(fā)達(dá)國(guó)家去尷尬作秀，還不如踏踏實(shí)實(shí)地把公共交通先搞好。即要盡可能地解決好市民乘坐公共交通工具不便、自行車(chē)道缺失、“最后一公里”障礙等實(shí)際問(wèn)題，為市民綠色出行、便捷出行創(chuàng)造更多有利條件，在提高城市生活質(zhì)量的同時(shí)，引導(dǎo)居民主動(dòng)選擇綠色出行。須知，在公共交通不能很好的滿足市民需求的情況下，靠封閉道路來(lái)迎合“城市無(wú)車(chē)日”，效果只能適得其反。