東南網(wǎng)6月8日訊 今天，《人民日?qǐng)?bào)》在“民生調(diào)查·聚焦城市精細(xì)化管理”系列報(bào)道中，著重點(diǎn)贊了滴滴智慧信號(hào)燈在濟(jì)南城市治理擁堵中發(fā)揮的重要作用。報(bào)道稱，今年3月初開始，濟(jì)南交警和滴滴出行公司合作，在經(jīng)十路上安裝了首個(gè)以浮動(dòng)車（移動(dòng)中的機(jī)動(dòng)車）軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”。兩個(gè)月后，成效初顯，經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過10%。

《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道指出，城市交通擁堵，成因復(fù)雜。機(jī)動(dòng)車數(shù)量高速增長、城市道路規(guī)劃不合理、大規(guī)模道路建設(shè)等，都在不斷加劇城市的擁堵程度。治堵，除了發(fā)展公共交通等大舉措，還要從細(xì)處著手；通過精細(xì)化管理，緩解城市擁堵。利用大數(shù)據(jù)智能研判，傳統(tǒng)信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)化為“智慧信號(hào)燈”后，可以爭分奪秒，讓車輛通行變得更加順暢。

《人民日?qǐng)?bào)》文章寫道，經(jīng)十路是濟(jì)南一條重要的交通主干道，它承擔(dān)著市區(qū)東西向交通流順暢通行的重任，但長期以來它也是濟(jì)南全城最擁堵的道路之一。很多出租車司機(jī)接到客人的第一句話往往是：咱不走經(jīng)十路行嗎？

如今，這樣的狀況有了一定改觀。今年3月初開始，濟(jì)南交警和滴滴出行公司合作，在經(jīng)十路上安裝了首個(gè)以浮動(dòng)車（移動(dòng)中的機(jī)動(dòng)車）軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”。兩個(gè)月后，成效初顯，經(jīng)十路早晚高峰期的交通延誤時(shí)間均下降了超過10%。

在濟(jì)南交警支隊(duì)交通處副處長王峰看來，交通信號(hào)燈分秒必爭，幾秒鐘的差異，就可能讓交通擁堵程度有不小的改觀或加重。因此，交通信號(hào)燈配時(shí)成了濟(jì)南交警反復(fù)鉆研的課題。

一個(gè)十字路口，至少有四套交通信號(hào)燈，如何分配他們各自的紅綠燈時(shí)間？一個(gè)個(gè)路口信號(hào)燈，并不是毫無關(guān)聯(lián)的孤島，如何讓它們有效配合，保持道路暢通？

過去，這種配時(shí)工作全靠交通警察的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，很難保證科學(xué)性和準(zhǔn)確性。后來，交警開始建立自己的數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過卡口、線圈、地磁、攝像頭等搜集來的行車數(shù)據(jù)，綜合判斷，確定紅綠燈時(shí)長。但缺點(diǎn)也顯而易見——缺乏實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，精確性仍待提高。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給信號(hào)燈配時(shí)帶來新的可能。濟(jì)南交警打破了原有的交通流信息采集模式，在保證數(shù)據(jù)安全和用戶隱私的前提下，通過和相關(guān)公司建立“數(shù)據(jù)共融平臺(tái)”，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)優(yōu)化調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)，幫助城市交通變得更通暢、更有效率。

“以滴滴公司為例，他們的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)價(jià)值很大，通過數(shù)據(jù)共融平臺(tái)，可以推導(dǎo)出路口的全量交通數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)輸入模型中，通過調(diào)整參數(shù)，‘仿真’出不同優(yōu)化方案實(shí)施之后的交通通行狀況，從而給出最理想的優(yōu)化方案。優(yōu)化方案上線之后，濟(jì)南交警還可以根據(jù)實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)變化，看到配時(shí)方案的效果，進(jìn)行快速迭代、優(yōu)化，從而讓智慧信號(hào)燈不斷進(jìn)化?！蓖醴逭f。

目前，濟(jì)南已在20多個(gè)路口安裝試用“智慧信號(hào)燈”。據(jù)介紹，以前交通信號(hào)燈的配時(shí)方案頂多分早高峰、晚高峰等5個(gè)時(shí)段，智慧信號(hào)燈則更加細(xì)化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜間等11個(gè)時(shí)段。節(jié)假日、從周一到周日每天都有不同方案。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)十路山大路到舜耕路路段，工作日早高峰平均延誤時(shí)間下降10.73%，晚高峰平均延誤時(shí)間下降10.94%。多名出租車和網(wǎng)約車司機(jī)都說：“濟(jì)南高峰期的交通似乎好了不少?！?/p>