共享單車(chē)碰撞地鐵時(shí)代 “快行”、“慢騎”總相宜

中新網(wǎng)福州2月8日電 題：共享單車(chē)碰撞地鐵時(shí)代 “快行”、“慢騎”總相宜

中新網(wǎng)記者龍敏

一邊是赴紐約航線(xiàn)即將開(kāi)通、地鐵建設(shè)加快推進(jìn)，一邊卻是共享單車(chē)“扎堆”入住。

7日下午，摩拜單車(chē)宣布進(jìn)入福州開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，成為繼ofo、永安行、哈羅、DDbike之后第5家入駐福州的共享單車(chē)品牌。而再過(guò)一周，廈門(mén)航空將開(kāi)通福州—紐約往返直飛航線(xiàn)，全程約14.5小時(shí)。

位于中國(guó)東南沿海的福州，伴隨著飛機(jī)航線(xiàn)、高速鐵路、高速公路、地鐵、公交、共享單車(chē)先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，公共交通系統(tǒng)得以進(jìn)一步完善。

福建農(nóng)林大學(xué)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家就認(rèn)為，公共交通系統(tǒng)的“快”與“慢”之間，彰顯省會(huì)城市福州的持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步，反映了市民對(duì)生活的多層次追求。

由于歷史原因，福州市基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通建設(shè)相對(duì)落后，長(zhǎng)期制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。由此，改革開(kāi)放三十年來(lái)，公共交通成為福州市投資建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

伴隨著6條高速鐵路的相繼建成通車(chē)，福州已成中國(guó)東南沿海鐵路客運(yùn)樞紐。目前，沿著多條鐵路動(dòng)脈延伸開(kāi)去進(jìn)行中轉(zhuǎn)，南昌、武漢、合肥、溫州、杭州、上海、南京、廈門(mén)、深圳、長(zhǎng)沙等城市均已進(jìn)入福州5小時(shí)交通圈，北京、濟(jì)南、鄭州、西安等城市均進(jìn)入福州10小時(shí)交通圈。

此前1月，福州至廈門(mén)高鐵漳州段先行工程開(kāi)工建設(shè)。福廈高鐵項(xiàng)目投資估算總額530.4億元人民幣，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。福廈高鐵開(kāi)通后，作為福建省兩個(gè)最重要的城市，福州與廈門(mén)間行程有望跑進(jìn)一個(gè)小時(shí)內(nèi)。

福州地鐵的建設(shè)也正“快馬加鞭”。目前，福州地鐵尚有三條新線(xiàn)在建，分別是預(yù)計(jì)2020年建成的1號(hào)線(xiàn)二期、預(yù)計(jì)2019年建成的2號(hào)線(xiàn)、預(yù)計(jì)2020年12月31日前全線(xiàn)通車(chē)試運(yùn)行6號(hào)線(xiàn)。

隨著高鐵時(shí)代、地鐵時(shí)代先后到來(lái)，見(jiàn)證福州交通30年發(fā)展的市民王健說(shuō)，以前兩天假期的周末去郊區(qū)縣度假都不夠用，現(xiàn)在足以到上海、南京、深圳乃至香港逛一圈。

更突顯的是，風(fēng)馳電掣的速度，正見(jiàn)證福州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的激情。福州地鐵公司運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理陳文就認(rèn)為，出行半徑的持續(xù)增大，對(duì)整個(gè)福州市經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)、對(duì)擴(kuò)大就業(yè)有著深遠(yuǎn)的影響。

雖然快有快的優(yōu)點(diǎn)，但慢也有慢的好處。摩拜單車(chē)全國(guó)拓展總經(jīng)理李裕賢表示，短距離出行極具優(yōu)勢(shì)的自行車(chē)是公共交通的重要組成，將彌補(bǔ)公共交通“最后一公里”的末端缺陷，倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行的“慢生活”。

魅力十足的“福州藍(lán)”及良好的環(huán)境讓李裕賢對(duì)福州充滿(mǎn)信心。他認(rèn)為，良好的優(yōu)勢(shì)下，自行車(chē)騎行正在成為福州當(dāng)下最時(shí)尚的行為，將建構(gòu)起一道靚麗的城市風(fēng)景線(xiàn)。

事實(shí)上，愜意享受騎行的“慢生活”，已經(jīng)成為福州市民生活的重要內(nèi)容。熱衷于騎行的福州市民許凱就說(shuō)，騎行讓自己從繁雜匆忙的生活工作中解脫出來(lái)，親近自然風(fēng)光，貼近山清水秀。

從《福州市內(nèi)河綜合整治工程導(dǎo)則》可見(jiàn)，為倡導(dǎo)閩都“慢生活”，福州將沿鼓山、北峰，圍繞兩江建設(shè)專(zhuān)用休閑觀光自行車(chē)道，同時(shí)沿著城市組團(tuán)內(nèi)部較寬的綠道往城市內(nèi)部延伸，規(guī)劃區(qū)內(nèi)總長(zhǎng)約328公里，并與閩侯、連江、永泰的綠道系統(tǒng)相聯(lián)系。

無(wú)論是地鐵建設(shè)加快推進(jìn)還是自行車(chē)回歸城市，顯見(jiàn)的是，“快行”、“慢騎”總相宜，福州正成為中國(guó)最宜居宜業(yè)的城市之一。(完)