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代表:2.6萬億鐵路債務留給誰?票價很可能上漲

www.kejuu.com?2013-03-13 16:08? 王學東?來源:中國廣播網 我來說兩句

?鐵道部部長盛光祖曾表示,機構改革之后鐵路投資不會受到影響。他還表示,未來的鐵路建設要分類,公益性的由政府和社會資本投入,經營性的鼓勵包括民營資本在內的社會資本積極投入。王學東代表分析,民營資本進入鐵路建設已經有了很好的范本,但是吸引民間資金進入鐵路仍需通過改革來解決:“民營資本的進入鐵道部一直是歡迎的,為什么進不來呢?鐵路是一個大的系統(tǒng)工程。貨運的組織、各個方面的運營必然涉及全路網的問題,也不是哪一條線能夠單獨解決的。再一個方面,鐵路的價格是全國統(tǒng)一定價的,民營企業(yè)進來后,能不能賺錢,不取決于民營企業(yè)本身,而取決于國家的政策。吸引民間資金進入鐵路的問題長期以來沒有解決,將來也要看鐵路改革的深度、程度和將來運營的情況。不排除個別線路,比如蒙西鐵路走出了社會投資的良好開端,但是我們不可能拿出這么多線路做嘗試,畢竟是一個大的系統(tǒng)?!?/p>

?之前微博上也流傳了一個段子,鐵道部2萬多億的負債,如果均攤到每一個老百姓身上,每個人要掏出將近2000塊幫鐵道部買單。當然段子只是一個玩笑話,對于各方關注的鐵道部原有債務處理,我們仍在期待有進一步的解決方案出臺。王學東代表認為,為了更有利于鐵路政企分開,鐵道部的負債有可能被國家拿走,以便于改革后成立的鐵路總公司能夠輕裝上陣。

?不過他也分析,未來票價上漲可能很大:“從目前的運營的成本情況來看,如果在下一步鐵路的貨運、客運價格如何不上漲,對企業(yè)來說相當困難。當然老百姓的心態(tài)大家都是不愿意上漲,因此我覺得在這個問題上應該有一個平衡點,或是逐步解決的過程。但是漲要看怎么漲?漲是肯定的,物價本身在上漲,要看漲的幅度大家能否承受,什么時候能承受。在漲的到位的情況下,有可能做到自負盈虧,在不到位的情況下,國家有可能還要提供一些補貼?!?/p>

  • 責任編輯:陳波
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