泉州電視臺 謝璐 沈君艷 林小彬

我們常常用“寒窗苦讀”來形容讀書需要經(jīng)歷的艱難過程。但當(dāng)我在“走基層”采訪中接觸到引航員這一職業(yè)時才知道，原來還有更需要堅持才能達(dá)到頂峰的職業(yè)。這就是被稱為“熊貓職業(yè)”的引航員。在一切順利的情況下，從最低一級的見習(xí)引航員到最高一級的高級引航員需要15年的時間，即使到了最高級別，也依舊要進(jìn)修和進(jìn)行實(shí)踐操作。

不管白天還是黑夜，不管工作日還是節(jié)假日，哪里有等待引航的船只，哪里就有他們忙碌的身影。采訪中，泉州港引航站站長朱吾星介紹，引航員的工作簡單說就是“代客泊船”——通過登船取代船長操控船只并指揮拖輪，引領(lǐng)所有的外國籍船舶和申請引航的中國籍船舶，安全靠入泊位或駛離泊位，避免發(fā)生擱淺、觸礁、碰撞等事故，從而促進(jìn)港口正常運(yùn)行、良性發(fā)展。但事實(shí)上，引航員工作的重要性和艱巨性，遠(yuǎn)非“代客泊船”能簡單概括。他是外籍船舶進(jìn)港第一個要打交道的人，也是他們離開時最后一個送行的人，可以說是代表“水上國門第一人”的形象。

為實(shí)現(xiàn)安全引航，所有引航員必須對所在水域的地理特點(diǎn)、航道、水深、水流、航標(biāo)設(shè)置和當(dāng)?shù)匾?guī)章制度了如指掌，具有熟練的船舶駕駛操縱技術(shù)，還要有過關(guān)的外語表達(dá)能力，方便跟外輪船長進(jìn)行溝通。培養(yǎng)一個這樣的人才自然不易。即使是目前，全國也僅有1800多名引航員，所以才有了“大熊貓職業(yè)”的雅號。

這樣的人，泉州共有16名，另外還有兩名見習(xí)引航員。這些人絕大部分是曾經(jīng)環(huán)游世界的遠(yuǎn)洋船員，其中不乏船長、大副，也有一些畢業(yè)于航海院校，具有扎實(shí)的理論功底。職業(yè)很光彩很重要，但是風(fēng)險也很大，因為一旦出了事故，可都是上百萬元乃至千萬元的損失；而他們自身的人身風(fēng)險也很大，即使風(fēng)急浪大，從小小的交通船上下幾十萬噸級的大船，也要靠著爬軟梯，一不小心就容易造成嚴(yán)重的人身安全事故。

正是在此次采訪中，從見習(xí)引航員到高級引航員的生活我們都一起經(jīng)歷，從走軟梯上下船到進(jìn)海引航，我們感受著這群熊貓職業(yè)人的嚴(yán)謹(jǐn)與認(rèn)真，感受著他們的不斷進(jìn)取，也感受著他們的樂觀與執(zhí)著。就是這樣一個泉州的“水上國門第一人”隊伍，始終服務(wù)著泉州的港口發(fā)展。從正式成立引航站的2001年，年引航量600多艘次，到去年全年引航船只2800多艘次，引航員們見證著泉州港口重振雄風(fēng)，也做著自己不為人知的幕后貢獻(xiàn)。