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在運(yùn)動(dòng)中尋求刺激

追求刺激的本性和對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的癡迷，讓很多“80后”都成為了其中的一分子。

作為“80后”的典型代表，韓寒除了是作家以外，還是一名專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手。2003年他首次代表北京極速車(chē)隊(duì)參加全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽上海站N組比賽；2004年6月加入云南紅河拉力車(chē)隊(duì)；2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍，并參加年度亞洲寶馬方程式；同年巴林站新秀杯排名第一、馬來(lái)西亞站新秀杯排名第二；2005年加入上海大眾333車(chē)隊(duì)；2005年8月14日，獲得全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽珠海站冠軍。從他賽車(chē)生涯的履歷表來(lái)看，成績(jī)還算不錯(cuò)。

與韓寒的“半路出家”相比，程叢夫則顯得更為專(zhuān)業(yè)。他是英國(guó)雷諾方程式錦標(biāo)賽中惟一一名中國(guó)車(chē)手。2006年，代表馬諾爾 (Manor) 車(chē)隊(duì)獲得06賽季雷諾方程式錦標(biāo)賽季軍，總積分第五。

與前兩個(gè)“80后”賽手相比，林志穎作為很多“80后”的偶像，近幾年也把主要精力投入到賽車(chē)上，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的明星效應(yīng)越來(lái)越大。

開(kāi)車(chē)族的衣著不再臃腫

今天開(kāi)車(chē)穿什么衣服也成了很多“80后”年輕人每天要考慮的問(wèn)題。

可能在長(zhǎng)輩看來(lái)，有車(chē)前和有車(chē)后的著裝并沒(méi)有什么太大區(qū)別，每天還要為穿什么衣服而盤(pán)算實(shí)在有點(diǎn)小題大做，不過(guò)“80后”卻不會(huì)這么認(rèn)為。他們不會(huì)覺(jué)得今天為穿什么衣服發(fā)愁是負(fù)擔(dān)，而是生活中的快樂(lè)體驗(yàn)。

其實(shí)，有了自己的車(chē)，在穿衣方面的局限性小了很多。在寒冷的冬天，再也不用穿著臃腫的像棉被一樣的羽絨服去擠公交車(chē)了，一雙靴子、一條裙子照樣可以，上車(chē)后打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)即可。如果今天要出席一個(gè)正式場(chǎng)合的商務(wù)活動(dòng)，但是不愿意一直穿著刻板的正裝，完全可以把衣服放到車(chē)?yán)铮搅藭?huì)場(chǎng)臨時(shí)更換，這在有車(chē)之前則是件很麻煩的事。