近日，記者從有關(guān)部門獲悉，贛龍鐵路復(fù)線改造項(xiàng)目建議書評(píng)估會(huì)于12月21日在北京召開。據(jù)了解，備受關(guān)注的贛龍鐵路復(fù)線改造工程預(yù)計(jì)2009年開工建設(shè)。贛龍鐵路復(fù)線改造完成后，將形成南昌—贛州—廈門城際鐵路，有望開行動(dòng)車組，進(jìn)一步縮短贛州市與廈門的行程，有利于贛州市進(jìn)一步融入海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)贛州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
據(jù)悉，由于贛龍鐵路既有線路為單線，且建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，目前贛龍鐵路的運(yùn)輸能力已趨飽和，已成為新的瓶頸，難以適應(yīng)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，急需進(jìn)行擴(kuò)能改造。贛龍鐵路復(fù)線改造有望按雙線電氣化、時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)有贛龍鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。項(xiàng)目改造完成后，將形成南昌—贛州—廈門城際鐵路。而開通動(dòng)車組后，將大大縮短贛州市與廈門的行程時(shí)間。
現(xiàn)有的贛龍鐵路西起贛州火車東站，與京九鐵路相銜接，東接龍巖市，與龍廈、漳龍鐵路接軌，線路全長(zhǎng)290公里，其中江西境內(nèi)132.5公里，福建境內(nèi)157.5公里，于2001年12月開工建設(shè)，2004年12月建成通車，是“十五”期間按部定I級(jí)、時(shí)速120公里(福建省內(nèi)時(shí)速100公里)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)的單線鐵路，是贛州市與福建省的一條重要的便捷通道。
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