搶時間：四年開工建五條鐵路
本世紀頭20年，對我國的經(jīng)濟發(fā)展來說，是大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。
為了抓住這個機遇期，新一屆鐵道部領導班子，緊跟中央決策，結(jié)合中國鐵路發(fā)展實際，提出：“充分利用后發(fā)優(yōu)勢，學習借鑒發(fā)達國家鐵路技術，實現(xiàn)我國鐵路的跨越式發(fā)展。”
為了抓住這個機遇期，福建省委、省政府在提出海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設戰(zhàn)略構想后，立即作出“延伸兩翼、對接兩洲，拓展一線、兩岸三地，縱深推進、連片發(fā)展，和諧平安、服務大局”的部署，同時根據(jù)福建既有路網(wǎng)現(xiàn)狀及區(qū)域經(jīng)濟功能，提出鐵路發(fā)展的總體規(guī)劃思路：構筑快速通道，完善區(qū)域路網(wǎng)，改造既有線路，配套港口支線。
大背景、大機遇、大發(fā)展，讓鐵道部和福建省決策者們不約而同地想到了一塊、走到了一起。
福建鐵路人永遠記住2004年12月17日。這一天，鐵道部部長劉志軍和省領導盧展工、黃小晶等就加快福建鐵路建設在福州簽訂了《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》，明確了福建“一縱兩橫”鐵路網(wǎng)絡構架的雛形，明確了福建省境內(nèi)鐵路建設的目標任務，推進了福廈鐵路的建設步伐。
這是一個大手筆！從2004年開始，計劃用不到7年左右的時間投資1000多億元，基本建成福建鐵路“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)。建設溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、龍廈鐵路、向莆鐵路；同時推進外福、鷹廈鐵路等既有鐵路的改造；做好寧德至衢州、長汀至永安鐵路等項目的前期工作，適時建設。
鐵路，鐵路！有人說，國家投資重點已向中西部傾斜，在一個五年計劃里，能爭取修一條鐵路就不錯了，然而，福建卻要在四年內(nèi)開工建五條高等級鐵路！
這樣的氣魄，這樣的速度，真是令人振奮！
福建鐵路人記得，為了交通先行，省領導喊出“我們砸鍋賣鐵也要干！”的響亮口號。
福建鐵路人記得，為了交通先行，省領導多次集體到首都北京，請求國家的支持。
“一萬年太久，只爭朝夕”。
2004年溫福鐵路的開工電閘啟動，標志著福建沿?？焖勹F路干線的建設進入全面實施階段。由此開始了福建“一縱兩橫”鐵路網(wǎng)的構建，福建的鐵路將實現(xiàn)北與寧波到溫州線、寧波至上海線連接，南由潮州向深圳延伸，成為上海到深圳的快速通道的必經(jīng)之路。
2005年開工建設福廈鐵路，2006年開工建設龍廈鐵路，2007年開工建設廈深鐵路、向莆鐵路。鐵路的投資力度也在不斷加大，今年可完成投資量70億元，明年預計完成投資量110億元以上。
更令人驚嘆是，龍廈鐵路項目從立項到開工僅僅一年時間！對此，省發(fā)改委有關方面負責人說，這創(chuàng)下福建鐵路建設最短前期工作紀錄，充分體現(xiàn)了鐵道部、發(fā)改委、國土資源部、環(huán)保總局等國家有關部門對海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展的大力支持，體現(xiàn)了省委、省政府拓展戰(zhàn)略大通道的大無畏氣魄，也是對我省各有關部門為實施項目帶動戰(zhàn)略提高工作效能的總檢驗。這條鐵路地形復雜，橋隧占68％，前期工作雖快，但技術方案都經(jīng)過了多輪優(yōu)化。
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