站票價格制定標準缺失

昨天下午，早報記者致電上海12306客服熱線，對方稱車票價格是由車的等級、席別、里程等綜合考慮，關(guān)于站票坐票價格一致的問題“無法回答”。

鐵道部曾對火車站票數(shù)量規(guī)定為坐票比例的2%，最多不超過7%。自1997年12月1日實行的《鐵路客運運價規(guī)則》第三章第十三條規(guī)定：“旅客票價包括兩部分：客票部分：分為硬座、軟座客票票價。附加票票價：分為加快、臥鋪、空調(diào)票票價?！睂τ谡酒眱r格，并未做出明確規(guī)定。

鐵道部還稱，火車票票價的審批權(quán)不在鐵道部手中。2008年11月27日，鐵道部副部長陸東福在某新聞發(fā)布會上稱：“目前鐵路的運價還是要經(jīng)過國家批準，批準之前我們不能做任何變動?！?/p>

“火車票站票座價是關(guān)系到國計民生的重大問題，是火車票票務制度改革的重要內(nèi)容。”在一篇名為《火車票“站票座價”法律視角的探究》的論文中，作者如是寫道。

據(jù)大河報報道，針對網(wǎng)上熱議，鐵路部門對此回應稱：“火車票價格主要是根據(jù)其位移距離長度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價的一部分。同時每列車發(fā)售的無座車票是按照一定比例出售的，并不是無限量發(fā)售。同時，諸如高鐵動車一等和特等坐席區(qū)域，不發(fā)售無座站票。”

據(jù)記者了解，日本火車上分兩種車廂：自由席和指定席。自由席乘客可以隨意坐，無座位時則需要站著；指定席需要事先劃位。相比指定席的票價，自由席的票價更低。