郝龍斌表示，中永和民眾若要搭捷運在古亭站轉(zhuǎn)乘到臺北車站，只需在同一個月臺，從左邊換到右邊，轉(zhuǎn)搭新店線列車即可，且新店線還會加開從臺電大樓站到北投站的區(qū)間車，候車時間約1至3分鐘，中和線班距更縮短起碼一半以上。

郝龍斌說，往東區(qū)的民眾，可經(jīng)東門站改到忠孝新生站轉(zhuǎn)乘，不僅站數(shù)相對減少3站，且僅需上下一個樓層，避免在臺北車站穿梭上下三層樓梯，省去“垂直轉(zhuǎn)乘”的時間，乘車時間可縮短5至6分鐘。

且未來路線一分流，當(dāng)其中一路線有異常事件時，也不會互相干擾，還可互為替代路線，降低對民眾沖擊。

北捷總經(jīng)理譚國光強調(diào)，目前臺北車站的一天運量約3、40萬人次，分流后臺北車站上班尖峰時間約可減少4000人次的轉(zhuǎn)運量，全天可減少1、2萬人次。

郝龍斌表示，這次的路線調(diào)整除要減輕臺北車站的轉(zhuǎn)乘負(fù)擔(dān)外，也以“民眾轉(zhuǎn)乘不超過一次”為原則，考量到路線容量、營運風(fēng)險及轉(zhuǎn)乘便利性，才決定讓中和、淡水線“分家”。

由于這次路線分家受影響最深的就是中永和民眾，郝龍斌表示，事前已與新北市長朱立倫溝通協(xié)商過，新北市府也表示支持，未來也會加強宣導(dǎo)。

因應(yīng)分流后忠孝新生站旅運量大增，捷運公司表示，忠孝新生站板南線月臺會盡快加設(shè)月臺門，確保民眾乘車安全。