從行業(yè)整體增速來(lái)看，11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速已經(jīng)再創(chuàng)年內(nèi)新低。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比分別增長(zhǎng)7.95%和8.6%，而這一數(shù)字與上年同期比分別下降了3.41%和2.42%；前11個(gè)月累計(jì)增速繼續(xù)下行，產(chǎn)量增速2%已回落至年內(nèi)新低，銷(xiāo)量增速也首次回落至3%以下。

　　對(duì)于今年相對(duì)沉寂的汽車(chē)市場(chǎng)，董揚(yáng)給出了兩點(diǎn)評(píng)價(jià)：一是憂(yōu)中有喜，因?yàn)殡m然全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速有所放緩，但依然可以比去年同比增長(zhǎng)2%左右；二是肯定了政策對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的深遠(yuǎn)影響。

　　董揚(yáng)表示，以1.6L及以下排量的轎車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)為例，前9個(gè)月該細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量是同比增長(zhǎng)的，自從9月后，國(guó)家對(duì)1.6L以下排量轎車(chē)的優(yōu)惠政策取消，使得傳統(tǒng)的“金九銀十”未能顯現(xiàn)。由此可以看出，國(guó)家政策對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響力是非常大的。

　　雖然汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，但中國(guó)繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化仍處在快速發(fā)展階段，以住房、汽車(chē)為熱點(diǎn)的居民消費(fèi)升級(jí)還將持續(xù)活躍，這將為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭提供基本保證。根據(jù)對(duì)目前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境走勢(shì)的判斷，預(yù)計(jì)2012年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將增長(zhǎng)5%-8%。

　　有分析報(bào)告則指出，在汽車(chē)普及導(dǎo)入階段，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速應(yīng)該是GDP增速的1至1.5倍，考慮到人口基數(shù)、人均道路、汽車(chē)文化與經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素，明年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將挑戰(zhàn)2000萬(wàn)輛的新高。（記者 藍(lán)朝暉）