與中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)相比，捷豹路虎在歐洲甚至全球的銷量均呈下滑趨勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳、寶馬和沃爾沃步步緊逼的危機(jī)情況下，能否盡快在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，或許是這兩個(gè)小眾化汽車(chē)品牌的最后希望。

然而，業(yè)界質(zhì)疑，在中國(guó)趨緊的整車(chē)合資項(xiàng)目審批制度下，對(duì)跨國(guó)車(chē)企的節(jié)能技術(shù)、新能源、技術(shù)中心以及建立合資自主品牌等軟實(shí)力要求越來(lái)越高。政府部門(mén)能否允許捷豹路虎在華成立合資企業(yè)還是個(gè)問(wèn)題，畢竟捷豹路虎是以大排量車(chē)型為主。