????應(yīng)該說，在這個(gè)問題上，有關(guān)部門遠(yuǎn)比那些所謂的專家學(xué)者們要現(xiàn)實(shí)、有遠(yuǎn)見，也更懂得政治正確，所以才要在合資企業(yè)做自主品牌和新能源汽車的問題上搞得不明不白、遮遮掩掩。有關(guān)部門的問題是，出于對(duì)未來的考慮，你可以支持鼓勵(lì)合資企業(yè)搞自主品牌，但不能強(qiáng)制。畢竟，汽車品牌建設(shè)有其自身的規(guī)律，各合資企業(yè)已有的品牌數(shù)量和品牌戰(zhàn)略構(gòu)架更大不相同，而政府既不是品牌專家，也不是品牌經(jīng)營(yíng)者，卻要硬生生地強(qiáng)加給企業(yè)一個(gè)新品牌，為此企業(yè)要進(jìn)行很大的調(diào)整，付出相應(yīng)的成本，更要冒市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，如果搞砸了，政府撒手不管，倒霉的是企業(yè)。

????同樣的問題也表現(xiàn)在電動(dòng)車上。有關(guān)部門自己不懂汽車，卻篤信一些專家學(xué)者忽悠的“同一起跑線”、“彎道超車”，不僅要電動(dòng)車村村點(diǎn)火戶戶冒煙，而且還要大干快上，要企業(yè)2、3年內(nèi)就要有電動(dòng)車上市，逼得企業(yè)不得不超越至少4年的必要開發(fā)流程，要么拿用戶做電動(dòng)車的路試，要么自己買斷“被上市的電動(dòng)車”，繼續(xù)完成開發(fā)流程，對(duì)用戶來說，這是極不負(fù)責(zé)任且非常危險(xiǎn)的，對(duì)企業(yè)來說市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和代價(jià)是巨大的。中國(guó)的電動(dòng)車“大躍進(jìn)”早該清算了。

????無論是自主品牌，還是電動(dòng)車，都應(yīng)該讓合資企業(yè)自己玩，政府最好別插手，管好制定和執(zhí)行一視同仁的游戲規(guī)則這類自己的分內(nèi)之事。