??? 進一步的問題是，外方撤資或離婚的可能性有多大？是否撤資主要取決于中國是否出現(xiàn)大的危機，而是否離婚另起爐灶則取決于中國是否能堅守整車合資企業(yè)外方股比不得超過50%的政策。實際上，中國面臨的問題不是要不要進一步限制外資，而是要不要以及何時對外資進一步開放。吉利李書福可以購買沃爾沃，而寶馬無權(quán)收購華晨，客觀地看，你就是說破了天，也談不上是公平、公正，符合TWO非歧視性國民待遇的基本原則。取消整車合資企業(yè)外方股比限制，遲早會成為新一輪WTO多邊貿(mào)易談判的議題，現(xiàn)在是能拖一天是一天，國外的貿(mào)易保護主義者也在虎視眈眈地緊盯中國的相關(guān)行為。

????在這種情況下，有專家學(xué)者大張旗鼓地要求政府倒行逆施，“不要再批準新的整車合資廠”、“零部件企業(yè)也要限制外方股比”、要強制性“引進技術(shù)，保護市場”，這只能提醒和刺激外方，招致反彈，使中國陷入被動。更何況，國家主席胡錦濤剛剛還在APEC會議上表示，中國將堅定不移地“推動全球貿(mào)易和投資自由化便利化進程”。