??? 合資企業(yè)做自主品牌的問題鬧到如今這個地步，被一些人恨得咬牙切齒，罵為“買辦”、“偽軍”、“自主品牌的死敵”，欲除之而后快，在中國加入WTO十周年后的今天，不得不說是一種悲哀。偌大的中國，全球第一大汽車市場，竟容不下外資品牌的一個變種，“狼來了”呼聲四起，似乎讓人回到了十年前。有那么嚴重嗎？應該沒有，但就怕政府亂插手。

????合資自主起源于廣本4年前的新品牌規(guī)劃，本來是想通過推出合資企業(yè)的自主品牌來解決自己產品線短，老產品被換代后如何名正言順地繼續(xù)生存的問題，同時給當時沒有自主品牌廣汽集團臉上貼金，但一不留神吹大發(fā)了，被發(fā)改委看中，樹為典型，成了合資自主新潮流的引領者。如今，是個整車合資企業(yè)，都要做自主品牌，連奔馳、寶馬也不例外，合資自主儼然成了新主流。

????企業(yè)做什么品牌，純屬自己的事，卻變成了政府行為，還要村村點火戶戶冒煙，中國經濟轉軌30年了，入世十年了，有關部門玩的還是計劃經濟那一套。但要說有關部門不知道自己還在搞計劃經濟，那倒也未必。面對媒體對合資自主的質疑，有關部門忍了一年多時間，終于在今年7月由一位負責官員對媒體明確表示：“合資企業(yè)推出自主品牌產品，或者自主品牌新能源汽車，都是屬于企業(yè)自愿行為，不是誰逼著他們這么做的?！笨磥恚嘘P部門相當清楚，這樣做涉嫌違反TWO國民待遇的基本原則，有被起訴的風險，也直接損害中國爭取“市場經濟地位”的努力。