焦點三：何時能開進“尋常百姓家”？

據(jù)工信部統(tǒng)計，盡管“政策綠燈”頻閃，但2010年我國新能源汽車產(chǎn)量僅7181輛，與規(guī)劃產(chǎn)能相去甚遠。

“從目前看，新能源汽車的絕大部分產(chǎn)品還處在第一輪和第二輪的研發(fā)驗證階段，要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還需要一個時間周期。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基說。

“我今年4月買了一輛力帆電動汽車，開起來還比較好。”上海市民黃偉芳說，“不過也有些小問題，如設(shè)計有電機能量回饋功能，理論上很先進，但實際體驗并不舒服，也不符合駕駛習慣?！?/p>

除駕駛習慣外，消費者還有很多其他方面的顧慮。

“電動汽車電池非常貴，國家規(guī)定電池使用5年10萬公里，5年以后怎么換？而且各大車企電池規(guī)格不一，各地充電設(shè)施標準也不太一樣，車子開到外地是不是就沒法充電了？這些都是問題。”丁曉華說。

記者從中國汽車技術(shù)研究中心獲悉，由該中心牽頭制定的純電動汽車充電標準已上報國家標準委，待標準委正式頒布后，充電插口標準可望統(tǒng)一，但實施時間尚不確定。

部分城市正在制定新能源汽車發(fā)展的具體目標。據(jù)了解，2012年，深圳將在繼續(xù)加強充電設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，在公共服務領(lǐng)域計劃推廣新能源汽車4500輛以上，在私家車領(lǐng)域示范推廣5000輛以上。

“當前政策更多是針對公共交通或私人購車層面，對企業(yè)用車沒有明確的政策支持?！鄙钲诩樳_駕校一位負責人說，他曾有過批量購買純電動教練車的計劃，如果政府能給相關(guān)行業(yè)和企業(yè)購車實行更多補貼，相信會有更多企業(yè)大規(guī)模購買新能源汽車。

科技部部長萬鋼曾預計，到2020年，我國電動汽車年產(chǎn)量將達到100萬輛。博世中國公司總裁陳玉東認為，2020年后，電動汽車有望真正進入普通家庭；到2025年，市場份額將可占總銷量的5％到10％。