B 消失的運河

11月初，曼谷市區(qū)的五分之一被置于水下。人們發(fā)現(xiàn)，打開水閘并不能解決問題，而那些消失的運河原來有多么重要。

回溯泰國歷史，運河曾經(jīng)是泰國城市的重要組成部分。

在古代，泰國的城市甚至小城鎮(zhèn)都被護(hù)城河和土墻圍繞，這些護(hù)城河既可以阻擋戰(zhàn)爭中的大象和軍隊攻城，也可以為城里的人們提供飲用水。

據(jù)泰國史載，1767年大城阿瑜陀耶王國（現(xiàn)大城府所在地，曼谷以北80公里）被緬甸軍攻陷，新暹羅王國在湄南河上的拉達(dá)那哥欣島成立。之后，該王國在島東和島北修建了第一批運河，在新城和城墻周圍形成一個完整的水道。后來，這種環(huán)形水道進(jìn)一步推廣，運河系統(tǒng)也隨之發(fā)展。

1782年，曼谷王朝拉瑪一世把首都從吞武里遷到曼谷。當(dāng)時這里還是大片沼澤地，后來逐步建成河渠縱橫、舟楫穿梭的水上都城，因而獲得“東方威尼斯”之美譽(yù)。

隨著新式戰(zhàn)爭武器的運用，運河的防御功能被弱化，開始為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)貿(mào)易服務(wù)。到19世紀(jì)后半葉，運河主要為不斷擴(kuò)展的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供服務(wù)。

曼谷憑借發(fā)達(dá)的水運和湄南河泰國灣出?？诘闹匾恢枚l(fā)展。在19世紀(jì)中期，大約有40萬曼谷人居住在船上和河邊的吊腳樓里。那時，湄南河和它快捷的水道就是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，河上的船只就是運送貨物和人們出行的大眾工具。

自20世紀(jì)初，泰國政府開始修建道路，道路逐漸成為更高效率的運輸系統(tǒng)，1915年后再也沒有修建新的運河。近20年來，隨著工業(yè)發(fā)展，曼谷城市的擴(kuò)張使得原來的運河不是被廢棄，就是用來填土修路建房，市內(nèi)的水上交通也逐漸被汽車所代替。

運河的歷史作用已然式微，其天然的排水功能被龐大的地下排水系統(tǒng)取代，“東方威尼斯”的盛景已經(jīng)不復(fù)存在，僅存的水上市場已經(jīng)變成旅游景點。

昔日的沼澤已成為曼谷市區(qū)的一部分，上面不是鋪設(shè)了水泥路面，就是修建了高樓大廈。一到雨季，曼谷便有水漫之險，年年水患成為曼谷的一塊心病。