■ 釋疑 不限購是否“添堵”

有市民提出，北京的限行、搖號政策，是為了緩解交通擁堵，純電動汽車無需搖號的優(yōu)惠政策，鼓勵了新能源汽車，卻有可能給已經(jīng)擁擠的交通“添堵”。

對此，顏景輝表示，這種無需搖號的“特權(quán)”，能起到政策引導(dǎo)的作用，讓人們意識到純電動汽車的優(yōu)勢、作用，從而促進新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于純電動汽車正處于推行階段，在數(shù)量上達不到那么大的量，因此不會影響到小客車數(shù)量調(diào)控的整體格局。

純電動汽車是否更貴

目前，各汽車企業(yè)的純電動汽車都由汽油車改裝而來，但一輛純電動汽車的售價要比汽油原型車高出15萬至20萬元。造成這種現(xiàn)象有兩個原因：一是國內(nèi)各車企的純電動汽車產(chǎn)能都不超過1萬輛，遠未形成規(guī)模效應(yīng)；二是純電動汽車的電池、電驅(qū)、電控等核心部件的配套資源稀少，零部件價格昂貴。如果沒有外力的推動，純電動汽車“叫好不叫座”將在所難免。

純電動車如何充電

目前，本市首批50輛純電動出租車正在延慶試點運行，一些出租車司機反映，電動出租車基本每天晚上都要充電，而且正常充電需要8小時，卻僅能在路面上行駛約百公里。據(jù)國家電網(wǎng)北京公司相關(guān)負責(zé)人介紹，為配合電動汽車的推廣和使用，今年，國家電網(wǎng)北京公司計劃建設(shè)18座乘用車充電站，可滿足850輛乘用車的充換電需求，形成延慶至大興、貫穿京城南北的乘用車充換電服務(wù)通道。全市5年內(nèi)將建成385座乘用車充換電站，建成后將實現(xiàn)與加油站5公里的服務(wù)半徑相當(dāng)，全面滿足62470輛乘用車的充換電需求。