據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量將達(dá)4億輛，新能源汽車保有量已超過了2800萬輛，動(dòng)力電池正將迎來規(guī)模化退役大潮。有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不規(guī)范拆解、組裝三無產(chǎn)品再次利用、電池物流運(yùn)輸以“音響”“易碎品”等暗箱操作……動(dòng)力電池回收利用鏈條亂象叢生，給公共安全和生態(tài)環(huán)境埋下極大隱患，引發(fā)網(wǎng)友廣泛熱議。

@uaURFj：動(dòng)力電池回收非同小可，影響重大，應(yīng)當(dāng)盡快規(guī)范并嚴(yán)格監(jiān)管。

@緣來緣去33539902：回收利潤(rùn)低，企業(yè)缺乏正規(guī)化動(dòng)力。拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新能源，還需要更多的政策支持。

@庾又晴0Fg：電池回收工藝還需要不斷優(yōu)化，技術(shù)升級(jí)迭代了，“黑作坊”生存的空間自然就小，電池回收行業(yè)才能健康發(fā)展。

@瀟瀟灑灑過一生：現(xiàn)行國(guó)家政策暫未對(duì)退役動(dòng)力電池回收渠道作出強(qiáng)制規(guī)定，導(dǎo)致大量小作坊游離于監(jiān)管之外，且部分地方針對(duì)回收渠道混亂現(xiàn)狀，缺乏有力的行政管理手段或配套處罰條例，使得小作坊的違法成本低，敢于冒險(xiǎn)從事非法拆解組裝活動(dòng)。呼吁有關(guān)部門及時(shí)立法，加強(qiáng)監(jiān)管！

@wln溪水：各部門聯(lián)合管理，針對(duì)動(dòng)力電池、報(bào)廢汽車形成長(zhǎng)效執(zhí)法機(jī)制，對(duì)于不合規(guī)范的企業(yè)依法加強(qiáng)打擊力度，確保行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

@輕輕松松過小年：小作坊“搶食”，白名單企業(yè)“挨餓”，是造成動(dòng)力電池回收市場(chǎng)亂象的重要因素，監(jiān)管部門要?jiǎng)悠饋?，?yán)打黑作坊。

@優(yōu)巔大地氈4：如何完善回收體系是當(dāng)務(wù)之急，其實(shí)可鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)積極參與回收，確保電池得到規(guī)范回收和妥善處理。

@正大光明雪碧XH：有些國(guó)家要求新能源車企業(yè)必須負(fù)責(zé)電池回收，這種做法我們是否可以借鑒？

@平凡：關(guān)鍵在于對(duì)小作坊企業(yè)的監(jiān)管，除了加強(qiáng)日常監(jiān)管外，還要加強(qiáng)溯源，對(duì)電池進(jìn)行全生命周期記錄。（整理：鐘智維）