“就像隨機鉆進一位司機師傅的被窩”。進入冬季以來，一些乘客發(fā)現，網約車打到“臭車”的概率越來越高。近期正在上映的某電影中的一句臺詞“快車太臭，除非女司機”，又一次引發(fā)網友熱議。12月23日深夜，滴滴出行發(fā)布公告對此致歉，并表示正通過上線“拉黑異味車”功能等方法，進行“異味車”治理。如果用戶在乘車過程中遇到不好的體驗，“拉黑”后可以在未來12個月內“不乘坐該車輛”。除此之外，平臺也會提醒司機每單開窗通風、注意保持車內衛(wèi)生，邀請用戶評價等。

此時滴滴出行出手治理“異味車”，是對廣大乘客呼聲的回應，相信對提升大家的乘車體驗有所幫助。但要真正去除網約車上的臭味，還要對這“臭味”背后網約車司機的生存境遇多一些了解。

冬天的網約車臭味一方面來自車內以塑料、皮革為原材料構成的零部件，另一方面和司乘人員密切相關。部分網約車司機不夠注重車內衛(wèi)生，甚至存在車內抽煙等行為。為了節(jié)省成本，不少司機并沒有及時更換空調濾芯、清理車載空調等。

同時，還有一個很重要的方面，隨著近年來網約車日益成為重要的公共交通工具，承載人數不斷增長，一些乘客為節(jié)省時間在車內飲食，難免會留下飲料汁漬、食物殘渣等，它們在微生物助力下腐敗、變質，在角角落落散發(fā)出難聞的氣味。一些乘客還會攜帶海貨等有強烈氣味的物品上車。更有極少數乘客在乘車過程中，亂扔垃圾，也會影響車內空氣質量。

此外，也要看到更深層次的原因。

近年來，大量人員涌入網約車行業(yè)，不少城市網約車供過于求。競爭激烈導致網約車快車車費相對便宜，但平臺抽傭力度日益加大，網約車快車司機收入遭到兩頭擠壓。一些司機反映，公司加平臺抽成比例甚至高達30%，昔日傳統出租車被吐槽份子錢過高時也沒有達到如此嚇人的比例。為了多賺錢，一天連軸轉工作十四五個小時的司機不在少數。他們往往吃喝、休息都在車上，長時間封閉在車內，各種氣味由此雜糅在一起。夏天還好，可以經常開窗通風，冬天的時候門窗緊閉，司機自己在車里待久了，反而聞不出來。這就造成了冬天打到臭車的概率增高。

所以，深入看網約車發(fā)臭，它是一面鏡子，折射的是網約車行業(yè)競爭加劇、大量人員涌入后司機素質良莠不齊、司機壓縮養(yǎng)護成本以及平臺大幅抽成卻不注重管理等問題。

基于此，給網約車除臭，還需要更多硬招、實招。

首先，加強管理和服務。平臺存在的價值不能只是高比例提成收錢，卻置自身管理服務責任于不顧?！耙绘I拉黑”功能對乘客端來說確有必要，而就平臺而言必須主動作為，對于空氣差評率較高的司機探索暫停服務、培訓學習等制約手段，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)和服務意識。平臺還應承擔起服務責任，建立更多“網約車之家”，改善司機的休息環(huán)境，減少他們影響車內空氣質量的行為。

其次，保障司機權益。平臺應科學設定抽成比例，按照法律相關規(guī)定保障網約車司機最低收入和劃定最長工作時間，維護好網約車從業(yè)者的合法權益。

再次，司機也要自覺。保持車內衛(wèi)生，應該說沒有多大的技術難度，也無需多高的成本。競爭激烈，不是放任臟亂差的理由，網約車“發(fā)臭”的口碑反而不利于行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，導致收益與服務走向惡性循環(huán)。

最后，乘客也要意識到網約車是公共空間，每個人都會在車內留痕，要努力提升自己的文明水準，自覺地共同維護好車內環(huán)境。網約車司機不易，希望廣大乘客對司機工作多些理解與支持，共同營造良好駕乘環(huán)境。