從今年年底開(kāi)始，北京鐵路局所轄的客車(chē)車(chē)體顏色將重新刷上綠色，“綠皮車(chē)”將回歸大眾視野。鐵路部門(mén)表示，客車(chē)車(chē)體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。

很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，漸漸消失的綠皮車(chē)，引發(fā)了好一陣長(zhǎng)吁短嘆?？墒?，劇情的反轉(zhuǎn)，顯然遠(yuǎn)超人們想象。綠皮車(chē)重出江湖的消息不期而至。面對(duì)這種猝然的“回歸”，輿論難免陷入輪番猜想：此舉所為何來(lái)？乘客能否買(mǎi)賬？最終會(huì)有何種影響？凡此種種追問(wèn)，沖淡了“綠皮車(chē)”原本的溫暖意象——不曾久別的重逢，似乎并不美好。

遺憾的是，對(duì)于此次換裝決定，鐵路部門(mén)并未給出必要解釋。。有人說(shuō)，這是情懷營(yíng)銷(xiāo)玩噱頭；有人說(shuō)，這是重復(fù)建設(shè)刷數(shù)據(jù)；更有“心思邪惡者”，懷疑其中或有不可告人之貓膩……即便浪漫的綠皮車(chē)，終究還是要直面，那些最現(xiàn)實(shí)的追問(wèn)。諸如“決策過(guò)程是否科學(xué)”、“項(xiàng)目招標(biāo)是否透明”等等擔(dān)憂(yōu)，成了公眾心底無(wú)法回避的心結(jié)。

綠皮車(chē)從前的美好，顯然不足以構(gòu)成其“應(yīng)當(dāng)歸來(lái)”的理由。事實(shí)上，倘若將車(chē)體統(tǒng)一刷成綠皮，反倒破壞了固有“紅綠藍(lán)白”的視覺(jué)區(qū)分體系，可謂變有序?yàn)闊o(wú)序。而從另一方面說(shuō)，這次換裝的“投入—產(chǎn)出”效率，也很值得懷疑。畢竟，并無(wú)證據(jù)表明，此舉能產(chǎn)生直接受益。所以，在很多人看來(lái)，綠皮車(chē)莫名其妙的回歸，既不“情懷”也不經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)然，作為責(zé)任主體，鐵總有自主制定經(jīng)營(yíng)策略的權(quán)力。然而鑒于其連年巨虧、軟硬件建設(shè)滯后的窘境，公眾難免會(huì)對(duì)其決策，存在更多的定向性期許。綠皮車(chē)的回歸，之所以遭遇民間強(qiáng)烈的情緒回彈，恰在于鐵路事業(yè)的不盡如人意，賦予了民眾“為之思考出路、替之計(jì)算得失”的使命感和勇氣。

綠皮車(chē)的回歸，居然讓公眾操碎了心。如此這般，平民百姓替當(dāng)事者謀，此情此景頗有角色錯(cuò)亂之嫌。鐵路部門(mén)一貫的詭異“出牌”、一貫的隨性而為、一貫的缺乏溝通，已然讓民眾對(duì)其決定，滋生了某種下意識(shí)的不信任。在這種心理基礎(chǔ)內(nèi)，民間解讀綠皮車(chē)的歸去來(lái)，不會(huì)順著溫馨浪漫的路徑，反倒會(huì)是一副苛責(zé)狐疑的姿態(tài)——生存維艱者，沒(méi)資本動(dòng)輒表演情懷，這或許是眾人最樸素的判斷。