上海地鐵2號線上一老外乘客在座位上暈倒，引起前后3節(jié)車廂乘客蜂擁沖出車門。而地鐵方回應(yīng)說當列車進站后，跑出車廂的乘客立即到站臺尋求站務(wù)員幫助，站務(wù)員亦及時上車對外籍乘客進行救助。

對這一事件的直接反映，很多人可能會聯(lián)想到“扶不起”與“不敢扶”，進而通過自我觀感再次得出社會風(fēng)氣坍塌、民眾良心潰散的舊有結(jié)論。當然，如果從傳統(tǒng)的視角和慣有經(jīng)驗來看，這樣的結(jié)論并非沒有一點道理。然而，不同條件下發(fā)生的同一事件，由于特定環(huán)境、現(xiàn)實狀況的差異，也就不可能得出相同的結(jié)論。雖然老外暈倒和大多數(shù)國人暈倒所引發(fā)的結(jié)局都是沒人扶，但我們卻并不能用“道德滑坡”這一舊有結(jié)論去對這一事件單向歸因。

逃跑的乘客并非全是冷漠的看客，不是還有民眾去喊地鐵工作人員嗎？再說，如果一節(jié)車廂全跑出去，諸如冷漠這樣的說辭可能還有一定的生存空間，但三個車廂都這樣，則說明這之中必定存在著某一細節(jié)上的致命疏忽。要知道，人們在面對突發(fā)情況而又不清楚該采取何種應(yīng)對措施時，逃跑或者與大多數(shù)人的行動保持一致，便會成為他們首要的選擇。

事后的我們，每個人都可能是獨立的、理性思考的人，然而在群體性的突發(fā)事件中，我們的意志則可能在周遭的影響下，變得盲目而隨從、甚至缺乏基本的行為教養(yǎng)。故而，萬不可揮舞道德的大棒對逃跑民眾一頓鞭撻。真正應(yīng)該思考的，乃是如何在公共領(lǐng)域，構(gòu)建一個讓群體比個人表現(xiàn)得更好的環(huán)境。對地鐵方而言，當務(wù)之急，乃是盡可能多地給民眾普及突發(fā)事件的應(yīng)對策略，提升他們對地鐵運行環(huán)境的信任，如果有必要，還可以在地鐵車廂上配置一定數(shù)量的安全引導(dǎo)員，讓他們在突發(fā)事件發(fā)生時對群體有一個理性的引導(dǎo)，以提高群體的整體應(yīng)對力，這或許才是最為關(guān)鍵的。

張劍（四川教師）