3億元投入、上千個(gè)站點(diǎn)、10萬輛自行車、100萬人辦卡……曾廣受關(guān)注的武漢公共自行車項(xiàng)目，打造了“滿街都是自行車”的亮麗風(fēng)景線，然而4年多的時(shí)間之后，卻陷入“車輛少、租車難”，部分站點(diǎn)癱瘓荒廢的地步。“民心工程”緣何成為“鬧心工程”？（2014年04月14日 京華時(shí)報(bào)）

記得前幾年，筆者還居住在南昌的時(shí)候，公共自行車作為一道亮麗的風(fēng)景線吸引著筆者的目光。有空有閑的時(shí)候，筆者和幾個(gè)朋友租幾輛自行車，在街上悠然自得的閑逛，好不開心。

幾年過去了，筆者發(fā)現(xiàn)原先那亮麗的風(fēng)景線不復(fù)存在了，取而代之的是稀稀落落的幾輛車，管理員不知所蹤。有的公共自行車站點(diǎn)周圍甚至堆滿了垃圾，令人唏噓不已。

現(xiàn)在，看到這則新聞，筆者不禁在想，長(zhǎng)此以往，民心工程的未來究竟在何方？

說來說去，昔日廣受好評(píng)的工程變成現(xiàn)在這個(gè)樣子，也不過就是個(gè)管理的問題。一樣?xùn)|西管理的好不好？當(dāng)然是管理員的責(zé)任。公共自行車管理成這個(gè)樣子，運(yùn)營(yíng)企業(yè)難逃問責(zé)。

作為運(yùn)營(yíng)民心工程的企業(yè)，既然不能盡到職責(zé)，就該讓能夠盡責(zé)的企業(yè)來運(yùn)營(yíng)。作為政府，當(dāng)初在挑選這樣企業(yè)的方面是不是經(jīng)過認(rèn)真篩選？現(xiàn)在企業(yè)出現(xiàn)了管理問題，有沒有考慮過換更適合的企業(yè)來運(yùn)營(yíng)呢？

所以，作為民心工程的主管方，政府應(yīng)該做到對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的嚴(yán)格監(jiān)管，誰運(yùn)營(yíng)誰負(fù)責(zé)，這家不行就換一家，讓真正能夠用心經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來經(jīng)營(yíng)；運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該專人負(fù)責(zé)，出了問題有具體的責(zé)任人負(fù)責(zé)，如果企業(yè)因?yàn)樘潛p或者其他原因不能夠繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，那就該把運(yùn)營(yíng)權(quán)讓出來，給其他更用心更能負(fù)責(zé)的企業(yè)。

唯有如此，民心工程才能夠不再“鬧心”，未來能夠越走越遠(yuǎn)，重回城市中美麗風(fēng)景線的行列。

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