有說(shuō)法是禁止異地退票有利于遏制黃牛，說(shuō)如果火車(chē)票通取通退，則黃牛必然更無(wú)法無(wú)天。這說(shuō)法看起來(lái)有理，但問(wèn)題是，如果火車(chē)票配置環(huán)節(jié)都能恪守規(guī)則，黃牛如何能從通取通退中得利？要說(shuō)最好的遏制黃牛的辦法，還不如停開(kāi)火車(chē)——可是，因噎廢食的邏輯，難道就是“寧可錯(cuò)殺一千個(gè)乘客、也不放過(guò)一個(gè)黃?！?？除了這個(gè)不像樣的理由，好像很難再找到另一個(gè)火車(chē)票全國(guó)通取卻不能全國(guó)通退的借口。

通取通退，看起來(lái)是個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，但事實(shí)上顯然不止在于物質(zhì)層面，譬如根據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，北京市春運(yùn)以來(lái)每日約有10萬(wàn)張退票返回票庫(kù)，近兩日尤甚。一方面，鐵路部門(mén)提醒準(zhǔn)備退票的旅客，盡快辦理退票手續(xù)，為其他旅客出行提供購(gòu)票機(jī)會(huì)；另一方面，面對(duì)乘客握在手里的異地票，退票窗口卻詭異地選擇了拒絕。在一票難求、票如金貴的語(yǔ)境下，這算不算另一種“鋪張浪費(fèi)”？盡管難有確鑿的數(shù)據(jù)佐證，但“通退”難行的今天，必有大量票務(wù)資源因制度門(mén)檻而閑置。

“不是無(wú)法解決”的通退問(wèn)題，偏偏成了“無(wú)法解決”的民生之弊。火車(chē)票全國(guó)“通退”究竟有多難？相關(guān)部門(mén)恐怕不能總是玩文字游戲了。合理優(yōu)化票務(wù)資源配置，這自然也是春運(yùn)的核心命題。鄧海建