3日的大霧消散了，滯留旅客5日才運送完畢，昆明長水國際機場現在也恢復正常運營。然而，留給人們心頭的“陰霾”還無法散去，留給滯留旅客的傷痛還未撫平，留給社會的疑問還未得到滿意答復。

昆明新機場投入使用僅半年多，一次大霧就引發(fā)高峰時多達上萬人滯留，亂象頻出，許多機制首次檢驗就露了怯。那么，如果以后再碰到霧天等極端天氣，如何應對，如何讓人們平安愉快地出行，值得深思。

昆明新機場號稱西部領先的國際機場，應該說硬件設施足夠先進，還有多項全國第一。但是包括應急能力、管理服務等在內的“軟實力”是否過硬？經過此次大霧事件，各界心里都有了答案?？v觀此次大面積延誤事件，雖有極端天氣原因，但是相關部門的事前預警和事中應急處理能力頗讓公眾失望。

受各種客觀因素影響，航班偶爾延誤不可避免。要避免再次陷入“極端天氣——航班延誤——旅客滯留——過激事件”的惡性循環(huán)，必須加強軟件建設，完善機場及相關部門的管理工作，讓應急預案真正落到實處。

對于機場而言，首先應該加強與氣象部門的聯動，做好氣象信息的發(fā)布工作。其次，不打折扣地執(zhí)行應急預案，認真做好航班情況等信息發(fā)布，及時安撫旅客情緒并妥善安置旅客。最后，還應加強機場工作人員的管理和培訓，提升服務意識和服務能力，避免再次發(fā)生此次事件中的管理“休克”。

作為國際知名的旅游大省，節(jié)假日期間云南游客數量眾多；對于眾多海內外游客而言，航空運輸是主要的交通工具。因此，提高機場的硬件和軟件就顯得尤為重要，這不但涉及旅游景區(qū)的形象，關乎民航的公信力，更與諸多游客的切身利益息息相關。

（新華社記者白靖利、侯文坤）