“富二代”、“富三代”是超級豪車當(dāng)仁不讓的消費(fèi)主力。數(shù)據(jù)顯示，與美國超級豪華車消費(fèi)者相比，中國消費(fèi)者的平均年齡要年輕10歲左右，在40歲以下。
英國《金融時(shí)報(bào)》4月22日文章，原題：“富二代”的上海車展 上海車展至少在一方面與前兩屆沒什么不同，當(dāng)幾十萬觀眾從中國各地涌向車展中心時(shí)，蘭博基尼、法拉利、賓利等超級跑車及超級豪華車幾乎都會無情地貼著“樣車已售”之類紙簽。無論對這些豪車有多喜愛，也要收起強(qiáng)烈的好奇心，“謝絕觸摸”的字樣冷冰冰擺在面前。2006年北京車展上，一屁股坐裂雷諾F1賽車那樣的事絕不會發(fā)生在超級豪車展臺上。
售價(jià)從200萬元到1000萬元左右的超級豪車，絕不缺少買家。這一價(jià)格區(qū)間的超級豪車在中國屬緊俏商品。除2009年超級豪車市場受金融危機(jī)波及略受影響外，過去5年一直呈幾何數(shù)字增長。有能力一擲百萬金追逐超級豪車的是個(gè)龐大群體，2011福布斯富豪榜稱，僅身家10億美元以上的中國富豪人數(shù)就達(dá)到115人，比上一年增長近80%。
“富二代”、“富三代”是超級豪車當(dāng)仁不讓的消費(fèi)主力。數(shù)據(jù)顯示，與美國超級豪華車消費(fèi)者相比，中國消費(fèi)者的平均年齡要年輕10歲左右，在40歲以下。
不過，很難將“富二代”們追求超級豪車的狂熱行為簡單歸納為“炫富”。當(dāng)代中國是個(gè)從眾行為盛行的國家，從未停止過的“群眾式運(yùn)動”讓流行與時(shí)尚之間的界限變得模糊不清，不僅大街上到處是拎著LV包的女人，年齡大小與性別也都不妨礙其成為一個(gè)“微博控”。
一旦有落伍之嫌，便放棄舊愛集體轉(zhuǎn)向另一個(gè)流行陣地。迄今為止，沒任何證據(jù)表明，超級豪車買家的品牌忠誠度高于普通車主，中國汽車消費(fèi)者品牌忠誠度不到20%。
“富一代”們辛苦工作、又缺乏財(cái)產(chǎn)安全保障的生活狀態(tài)教育了“富二代”。95%的“富二代”不愿子承父業(yè)。在這種情況下，通過購買超級豪車來改變生活方式、結(jié)交同好，并不算什么不良嗜好。
2007年上海車展時(shí)，我曾與一位坐飛機(jī)去買豪車的“富二代”相識，其因晚到一步與心儀之車失之交臂。相信本屆上海車展，同樣故事依然會重演。這也是中國車展的特色之一，無論主辦方如何強(qiáng)調(diào)“國際”二字，但實(shí)際上仍是個(gè)汽車大賣場。
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