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8月24日，京藏高速大堵車(chē)

9月17日，國(guó)慶和中秋雙節(jié)前，北京大堵車(chē)

《今日美國(guó)報(bào)》2010年9月17號(hào)文章：大堵車(chē)警示中國(guó)急需文明交通

記者：馬龍（Calum MacLeod）

過(guò)去幾個(gè)月，習(xí)慣了共產(chǎn)黨各式各樣運(yùn)動(dòng)的中國(guó)人接受了黨中央的另一任務(wù)。

“做文明有禮的中國(guó)人”，最新的口號(hào)在政府部門(mén)網(wǎng)站懸掛著，在主要高速路的巨大電子指示牌上閃爍著。

這個(gè)國(guó)家的公路經(jīng)常一片混亂，危險(xiǎn)叢生又擁擠不堪，這也是此次運(yùn)動(dòng)六個(gè)針對(duì)目標(biāo)之一。中央文明辦發(fā)起活動(dòng)目的是推廣“文明駕駛，和諧出行”，該單位還在奧運(yùn)會(huì)前要禁止隨地吐痰。

北京出租司機(jī)何華平（音）說(shuō)，祝他們好運(yùn)，他是個(gè)有20年駕齡的老司機(jī)。首都北京剛剛建成的新馬路很快就被更多新上路的汽車(chē)塞滿(mǎn)。

“不規(guī)矩的駕駛行為減緩了每個(gè)人的速度，北京的司機(jī)愛(ài)鉆空兒，從不讓車(chē)，即使那樣大家都能走的快些，”他說(shuō)?！拔覀冃枰獙?duì)司機(jī)和行人加強(qiáng)教育，但提高人的素質(zhì)需要時(shí)間。我過(guò)去也經(jīng)常那樣開(kāi)車(chē)，”56歲的何師傅說(shuō)。

中國(guó)人對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)來(lái)的有些晚，曾經(jīng)的“自行車(chē)王國(guó)”正在努力追趕逝去的時(shí)間，然而結(jié)果很痛苦。8月份，高速公路上的運(yùn)煤卡車(chē)被堵長(zhǎng)達(dá)60英里，持續(xù)10天的大堵車(chē)成了頭條新聞——“全球最長(zhǎng)的堵車(chē)”。

《新京報(bào)》報(bào)道，北京的交通擁堵時(shí)間已經(jīng)從2008年的每天平均3.5小時(shí)增加到現(xiàn)在的5小時(shí)。北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚上個(gè)月警告說(shuō)，目前北京市汽車(chē)的平均時(shí)速為15邁，到2015年還將降低到9.3邁，北京今年汽車(chē)保有量為440萬(wàn)輛，2015年將達(dá)到700萬(wàn)輛，超過(guò)了道路的承載極限。

趙杰（音）認(rèn)同此觀(guān)點(diǎn)，他認(rèn)為交通“已經(jīng)嚴(yán)重影響到了市民的工作和生活?！彼侵袊?guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通運(yùn)輸專(zhuān)家，同時(shí)他表示減少新車(chē)擁有量不太可能。

“我們的政府支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此我們不能完全禁止私家車(chē)的使用，只能以更全面的辦法解決問(wèn)題，”趙說(shuō)。

私家車(chē)主石玉（音）兩個(gè)月前買(mǎi)了輛價(jià)值2.7萬(wàn)美元的雪鐵龍汽車(chē)，家在通州的她買(mǎi)車(chē)就是為了避開(kāi)異常擁擠的上下班路程，之前她要先坐地鐵再換公交，花費(fèi)1個(gè)多小時(shí)。

“交通擁堵太可怕，”27歲的石女士是位證券分析師。不堵車(chē)的日子她上班開(kāi)車(chē)時(shí)間減半，但又碰到另外的問(wèn)題?！拔艺彝＼?chē)位都快煩死了?！?/p>

“或許我買(mǎi)這么貴的車(chē)是個(gè)錯(cuò)誤，我不能每天都開(kāi)，”石女士指的是根據(jù)車(chē)牌尾號(hào)每周輪換的限行措施。

趙杰提倡借鑒海外的解決辦法，可以讓用車(chē)費(fèi)用更高，比如提高燃油稅和停車(chē)費(fèi)。北京必須增加地鐵線(xiàn)路，擴(kuò)充快速公交線(xiàn)路，并推動(dòng)上下班的人在郊區(qū)車(chē)站存車(chē)后換乘公共交通。

中國(guó)可持續(xù)交通中心的何東全說(shuō)，官員們開(kāi)始逐漸理解，要緩解交通擁堵問(wèn)題必須做更多，不只是修公路。

“但人們一直很著急，”他說(shuō)，官員在開(kāi)發(fā)基建時(shí)總是優(yōu)先考慮汽車(chē)。

最吸引眼球的解決辦法或許來(lái)自發(fā)明家宋有州。宋先生正在推廣一種大型公交，乘客坐在上層，下層開(kāi)放，像隧道，汽車(chē)可從下層穿過(guò)，車(chē)輛靠電力或太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，這種新型公交能夠載客1000多人，橫跨兩條車(chē)道。

但范克高夫（Gilbert Van Kerckhove） 辯駁說(shuō)北京市不需要高科技，只需要良好的交通教育和負(fù)責(zé)的交警，他是北京市政府顧問(wèn)。

“大家都是想怎么做就怎么做，結(jié)果就是一團(tuán)糟，”他說(shuō)。

范克高夫先生主要抱怨汽車(chē)占用人行道和自行車(chē)道，并線(xiàn)時(shí)不給提示，隨意破壞交規(guī)，這些卻都被坐在巡邏車(chē)?yán)锏慕痪鲆暎八麄冊(cè)谲?chē)?yán)锞褪钦煳鼰?，”他說(shuō)。

除了減緩擁堵，交通安全也是此次運(yùn)動(dòng)的另一目標(biāo)，唐山市文明辦官員張秀國(guó)（音）說(shuō)。

中國(guó)2009年交通事故死亡人數(shù)達(dá)67759人。同年，美國(guó)有33963人死于交通事故，盡管美國(guó)道路上汽車(chē)更多。美國(guó)交通委員會(huì)表示2007年美國(guó)擁有2.54億輛汽車(chē)。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字顯示中國(guó)2009年注冊(cè)車(chē)輛有6200萬(wàn)輛。

從8月16號(hào)以來(lái)，張秀國(guó)說(shuō)他的辦公室已經(jīng)收集了超過(guò)10萬(wàn)名司機(jī)簽名做“文明禮貌司機(jī)”的倡議書(shū)。

“我希望中國(guó)每個(gè)司機(jī)都參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，”張說(shuō)。

對(duì)遵守交規(guī)的行人應(yīng)該給予回報(bào)。6月份，唐山市民田靜因?yàn)樗诩t燈亮?xí)r停了下來(lái)，就獲得了一輛價(jià)值4000美元的汽車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)。7月份，河北省石家莊市還給那些不亂穿馬路的市民頒發(fā)獎(jiǎng)金。

北京也在努力規(guī)范常常不守規(guī)矩的非機(jī)動(dòng)車(chē)。用哨子，擴(kuò)音喇叭加上小紅旗，交通督導(dǎo)員在城市的各個(gè)路口巡視，攔下亂穿馬路破壞交規(guī)的行人和自行車(chē)。

48歲的華成（音）在長(zhǎng)安街執(zhí)勤，他說(shuō)：“有些人太自私了，他們只要自己想，就隨時(shí)過(guò)馬路，至少要10年才能提高市民的行為?！?/p>