在小區(qū)外的一片空地上，四個紅磚砌就的花圃已有了雛形，而靠近小區(qū)的門口，也用白色水泥磚，圍起了規(guī)格和花圃長寬一樣的地兒，這針鋒相對的一幕4日上午出現(xiàn)在福州晉安區(qū)鼓山鎮(zhèn)好來屋小區(qū)。原來，爭執(zhí)已久的公交車?？繂栴}再次引發(fā)事端，9號樓的一些業(yè)主拒絕公交車?？?。（見5月5日《海峽都市報》）
物業(yè)壘起花圃隔開公交站與小區(qū)，但一些業(yè)主也壘起紅磚，阻止公交車進場
按理說，公交線路越靠近住宅小區(qū)，就越會受到居民歡迎，就近上車，誰不想出行方便呀，可當一個公交終點站設進小區(qū)時，恐怕誰都高興不起來了。我們知道，汽車特別是大型公交車，其噪音與尾氣排放非常之高，這對小區(qū)居民而言無疑就是一塊“心病”，每天都要忍受這種環(huán)境“折磨”，有關部門不是在方便民眾，而是實實在在的擾民。
公交線路靠近居民小區(qū)，本事一件好事，可落實到具體實處時，有點變味與走樣。我覺著，居民的休息權應予充分保障，無論如何都不宜將公交終點站劃進小區(qū)。作為物業(yè)管理機構，應尊重大多數(shù)業(yè)主意見，而不是只聽一面之詞，作出違背民意的主張，須知，業(yè)主是你的“衣食父母”，不維護業(yè)主的利益遲早會被淘汰出局。而作為公交公司，不能強調不切實際的理由，必須從人性化的高度看待問題，將好事辦壞辦砸，不是設置公交線路的初衷與本意。即便采取其他補救措施——建花圃隔離，居民仍然不肯讓步，在這種情況下，公交營運部門應該順從民意，而不是強迫居民就范。我就不信，公交終點站不設進小區(qū)，就沒有出路與辦法了，關鍵是政府部門是不是真正關心、愛護百姓，是不是不惜代價下大力氣，果真如此，開辟出一個遠離小區(qū)的終點站我看并不難。
據(jù)悉，為了化解矛盾與糾紛，有關部門已出面協(xié)調此事，依我看不妨開一個圓桌會議，召集各方代表從長計議，相信辦法總比困難多，某些部門以便民之名行擾民之實的蠢事不能再干了。
- 2010-04-28福州“夜間公交”只為曇花一現(xiàn)？
- 2010-02-22以BRT為鑒，健全公交優(yōu)先的決策機制
- 2010-01-27老人坐公交免費，需防拒載
- 2010-01-27公交優(yōu)先不能以侵犯公民權為前提
- 2010-01-27“公交卡押金”真的無解？
- 2010-01-26是什么讓公交卡押金“躲貓貓”
|
|