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媒體稱廣州出租車調(diào)價方案存在多處不合理

2011-07-05 16:45:33?郭曉昊?來源:廣州日報  責(zé)任編輯:孫靖   我來說兩句
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廣州市出租車運(yùn)價調(diào)整的兩套備選方案日前公布后,記者昨日采訪了社會各界人士。司機(jī)們認(rèn)為兩套方案對他們增收幫助不大,仍希望通過降低份子錢的方式減輕負(fù)擔(dān),而市民則普遍認(rèn)為漲價太過“兇猛”,并對方案中的不合理之處提出質(zhì)疑。

三個難題

難題一

夜間加價三成擔(dān)心收不到錢

“按方案一的話,堵在路上一小時也才多了5元,我們還是虧。”的哥小謝說,“坦白講,現(xiàn)在晚上空車多客人少,有相當(dāng)一部分客人打車時還跟我們講價,如果要增收30%服務(wù)費(fèi)的話,我擔(dān)心不但收不到錢,反而會導(dǎo)致雙方矛盾更尖銳。”另一位的哥黃師傅則表示,按照目前制定的氣價聯(lián)動方式,如需調(diào)價,廣州一萬多輛出租車光調(diào)表都得花個四五十天,“到時候有的車調(diào)好了表上路營運(yùn),乘客埋單時按計價器顯示的金額付款,而那些暫未排上隊調(diào)表的出租車計價器只能維持原狀,可操作性不強(qiáng),也很容易引起乘客的誤會。”此外,還有不少白班司機(jī)表示,“大公司的交班時間均在下午4時前后,因此他們的收入和夜班司機(jī)相差無幾。白天有時候路更堵,周轉(zhuǎn)率更慢,我們的收入有時比夜班司機(jī)還少,可方案怎么厚此薄彼呢?”

難題二

LPG若“漲不到位”成本只能司機(jī)負(fù)擔(dān)

根據(jù)備選方案規(guī)定,LPG每上漲或下跌0.83元/升,起步價上調(diào)或下調(diào)1元,有司機(jī)質(zhì)疑LPG價格變動區(qū)間不夠合理:“如果很長一段時間內(nèi),LPG漲了0.80元,我們的營運(yùn)成本壓力增大了許多,但就因為差了3分錢,使得起步價長期無法上調(diào),那么司機(jī)不是虧本了嗎?”多位受訪的哥均表示,起步價的調(diào)整對他們增收并無明顯幫助,他們最擔(dān)心的是氣價不斷上漲,直接蠶食了他們的收入。“我們最希望的還是調(diào)低每月的承包費(fèi),這樣我們司機(jī)和乘客的壓力都會小些?!?/p>


難題三

空駛費(fèi)不改革的哥難言增收

“方案一加價這么厲害,乘客肯定不樂意,可是方案二則幾乎等于沒漲,因為現(xiàn)在打車到2.5公里8元,再加上兩元燃油附加,跟10元/2.5公里起步根本沒有區(qū)別?!钡母缋顜煾嫡f?!澳壳肮嫉膬商追桨妇刺岬娇振傎M(fèi)的改革,我覺得不夠合理,而且據(jù)我了解,目前北京、上海的空駛費(fèi)都在15公里左右,就連番禺也是15公里。”李師傅表示,以市政府為中心,司機(jī)載客南到番禺市橋,北到花都,東到增城新塘,西到佛山都沒超過目前規(guī)定的35公里?!芭艿竭h(yuǎn)的地方去,回來要空駛好長一段時間。”

三個疑問

疑問一

夜班從22時算起是不是太早?

“晚上10時就算夜班了?廣州人夜生活才剛開始呢,而且一加就30%,以后下班只能坐公交了?!笔忻裨S先生認(rèn)為廣州的氣候、人文等因素都決定了廣州的夜班時間不應(yīng)從晚上10時起算。從事餐飲行業(yè)的吳先生說,夜間公交夜班線路仍不夠完善,而地鐵收車時間也比較早,出租車加價30%會極大影響到部分市民夜間出行,還間接打擊了部分餐飲業(yè)和娛樂業(yè)。還有市民戲謔地表示,以后大家晚上出去玩得帶上帳篷睡街了。

記者了解到,深圳的夜班時間是從23時至次日早上6時,按起步價和里程價的20%(綠的)/30%(紅黃的)加收夜間附加費(fèi),而北京出租車的夜班時間則是從23時至次日早上5時。


疑問二

擁堵費(fèi)為何轉(zhuǎn)嫁給乘客?

“請問塞車是消費(fèi)者的錯嗎?深夜打車也是消費(fèi)者的錯嗎?為什么要把擁堵費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給我們乘客呢?”網(wǎng)友阿蟲在論壇上抱怨道,“沒有人坐車,無論塞車還是深夜,司機(jī)空跑的路程會更長,收入更受影響?!贝蟛糠质茉L市民均認(rèn)為,如果白班和晚班的出租車司機(jī)收入有差距,應(yīng)該由公司和政府在其上繳費(fèi)用方面進(jìn)行合理調(diào)整,取得相對平衡,而“不是”全部讓乘客為成本上漲埋單。

疑問三

22時前上車,22時后下車,如何付費(fèi)?

“如果夜班開始時間定為22時,那如果22時前上車22時后下車,是不同時段分開收費(fèi)呢,還是就高不就低?”昨天上午,從事法律工作的羅先生提出了自己的疑問。針對此問題,記者查閱了已公布的兩種方案,均未發(fā)現(xiàn)針對這種情況的處理方法。

記者了解到,從2008年7月1日起,廣州的路內(nèi)停車場和商場等配套停車場收費(fèi)曾實(shí)行白天按時、夜間按次計費(fèi)的政策。當(dāng)時不少跨時段停車的車主,尤其是跨越時段在夜間收費(fèi)時段停車時間很短的車主,對被“雙重收費(fèi)”非常不滿,認(rèn)為持續(xù)停車不到1個小時甚至更短的時間,要繳納10多元的保管費(fèi)實(shí)在太貴。為此,市物價局在2009年啟動了停車場跨時段收費(fèi)政策調(diào)整工作,將全市原先按次收費(fèi)的路內(nèi)停車場和商場等配套停車場夜間統(tǒng)一調(diào)整為按時收費(fèi)。


比漲價

各有各的高招

在最近出租車漲價的城市中,北京和長春加收出租車燃油附加費(fèi)1元;南寧的燃油附加費(fèi)增至2元;深圳則增至3元;太原出租車取消了燃油附加費(fèi),但日間基本單價由每公里1.1元調(diào)至1.6元,夜間由每公里1.3元調(diào)至1.8元。

上海在6月13日舉行出租車調(diào)價聽證會,聽證方案一是起步價由現(xiàn)行的12元/3公里調(diào)整為13元/3公里,二是超起租里程每公里單價由現(xiàn)行的2.4元調(diào)整為2.7元;此外還將增設(shè)燃油附加費(fèi)。

除了直接漲價,還有很多復(fù)雜的漲價方式,比如大連設(shè)立“時距并計”計價方式,當(dāng)出租車時速低于12公里運(yùn)行滿5分鐘后,收取每分鐘0.3元的等時費(fèi)。(駱恒)

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