●備選方案

打造超級堅(jiān)固導(dǎo)彈發(fā)射井

除“末日地鐵”外，美國空軍還有備選方案，其中包括打造超級堅(jiān)固的導(dǎo)彈發(fā)射井；將舊核彈安放在一種被稱作是“核彈運(yùn)輸車”的專門運(yùn)輸裝配發(fā)射器上。

根據(jù)美國空軍目前公布的信息，這些被稱為“核彈運(yùn)輸車”的運(yùn)輸裝配發(fā)射器可能會在公路或平原上穿行，甚至要應(yīng)對更為復(fù)雜的地形環(huán)境，因此“核彈運(yùn)輸車”存在著不利之處：在核武打擊下，暴露在地表的運(yùn)輸車很容易成為對方打擊的目標(biāo)；并且其過橋及涉水能力尚未可知；出現(xiàn)在公眾面前會造成民眾恐慌；其造價(jià)和消耗要比地下發(fā)射井昂貴得多。

核專家杰弗里·劉易斯在2012年曾估算過，若建造500臺這樣的移動車輛將耗資約520億美元。“顯然，制造一臺重20萬噸且能抵抗核爆炸效應(yīng)的‘核彈運(yùn)輸車’將耗資巨大。”劉易斯在個(gè)人博客中寫道。

相比 “核彈運(yùn)輸車”，美國空軍表示，他們在考慮一些更實(shí)際的計(jì)劃，即在現(xiàn)有設(shè)備上做文章，例如將現(xiàn)役的“民兵3”型洲際彈道導(dǎo)彈的使用壽命延長到2075年；另一項(xiàng)計(jì)劃則是重新研發(fā)一種新型的洲際彈道導(dǎo)彈替代現(xiàn)役的“民兵3”型洲際彈道導(dǎo)彈，但仍沿用地下發(fā)射井發(fā)射的模式。

本版撰文/新京報(bào)記者 韓旭陽