貴廣高鐵開通:設(shè)計時速250/h,首列動車坐得滿滿當(dāng)當(dāng)

2014年12月26號,貴廣高鐵全線開通運營,從貴陽至廣州首發(fā)列車上,610個座位坐得滿滿當(dāng)當(dāng),開通當(dāng)天的所有列車車票發(fā)售不到2小時全部售罄。

貴廣高鐵開通當(dāng)天,貴陽至廣州的首列動車。

貴廣高鐵開通當(dāng)天,貴陽至廣州的首列動車。

這趟列車的設(shè)計時速為250公里,開車不到10分鐘,時速就達(dá)到了245公里,乘客們紛紛用手機和相機記錄著顯示器上不斷攀升的車速。

D211次動車乘客

“總的來講還是比較穩(wěn),我拿著相機、手機拍的時候沒有感受到抖動?！背丝驼f到。

D211次動車乘客

“在我們家鄉(xiāng),能第一次體驗到這么快的速度,我是很激動的?！背丝驼f到。

貴陽機務(wù)段指導(dǎo)司機 王昌利

王昌利,就是駛出這趟首發(fā)列車的司機,盡管已經(jīng)過去了10 年,當(dāng)天的場景,他依然歷歷在目。

“開的路上,沿途很多人都在看,跑到車站附近山頭上,好多地方都有人專門來看車從這里通過。當(dāng)時說實話就是一種驕傲的感覺。之前的聯(lián)調(diào),我們已經(jīng)開了很多次,但是第二天是首發(fā),還是預(yù)演了很多次,每個細(xì)節(jié)怎么干,把它干到最好,圓滿地完成這個首發(fā)任務(wù)?！蓖醪貞浀健?/p>

貴廣高鐵

從內(nèi)燃機車到電力車 從30km/h到350km/h 速度不斷蝶變

作為“鐵路二代”,王昌利是看著火車長大的,1988年12月,他如愿成為了一名火車司機。

貴廣高鐵

“最開始接觸的是東風(fēng)Ⅰ型內(nèi)燃機車,爬坡30km/h,兩年以后就通電力了,可以達(dá)到60km,最高80km?！蓖醪嬖V記者,他真正接觸高鐵,還是2012年去北京考動車駕駛證,專門買票從北京到天津,最高速度跑到310km。自己是開火車的人,從來沒有感受過這種速度,很震撼。這個職業(yè)的最高境界,就是對速度的追求。

貴南高鐵:最高限速350km/h,貴州目前最快高鐵線路

快,更快!在貴陽機務(wù)段動車運用車間的樓梯間、過道上,展示著貴州高鐵發(fā)展的重要時刻,王昌利則是每一張照片的親歷者,曾經(jīng)的震撼,早已轉(zhuǎn)化為他開行每趟高速列車的美好回憶。

“這幾條線我都跑過,貴廣高鐵開通第二年滬昆開通,渝貴也是我首發(fā)的,成貴把貴廣高鐵連通了,貴陽地區(qū)就成為‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)的一個重要樞紐。安六連通了城際鐵路,貴陽環(huán)線市域鐵路把貴陽周邊全部連起來。2023年貴南最高限速350km/h,這個最快,盤興鐵路預(yù)計今年年底開通。”王昌利介紹到。

貴南高鐵

今年,貴州即將迎來“市市通高鐵”,十年間,8條高速鐵路一步步實現(xiàn)貴州“通江達(dá)海”的夢想。

圖片來源:貴陽車站

貴州高鐵版圖:8條線路支撐“交通大動脈”,日常開行700多趟列車。

王昌利已經(jīng)在這些大動脈上安全行駛了150多萬公里,相當(dāng)于環(huán)繞地球37圈還要多。現(xiàn)在,他的工作重心,則放到了指導(dǎo)列車司機安全開車上。

“喂,C5942次,受電弓自動降弓是吧,好的好的,你現(xiàn)在停車沒有……”在貴陽機務(wù)段的“110”信息臺,王昌利接到了一位列車司機的求助電話。面對突發(fā)情況,王昌利立馬給出明晰的解決方法,指導(dǎo)司機一步步平穩(wěn)處理。

“這個必須得反應(yīng)快,故障停車,司機多多少少都會有緊張,思路就會不清晰了,我們就對他進(jìn)行技術(shù)上的支持。各種情況我們都遇到過,所以說司機打電話過來,我們一聽就知道怎么回事兒。”王昌利說到。

貴陽機務(wù)段指導(dǎo)司機 劉月寧

與王昌利同在貴陽機務(wù)段的“110”信息臺工作的劉月寧告訴記者:“王昌利老師是我們這邊業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)精英、車間元老,我們的這些業(yè)務(wù),基本上都是跟王老師學(xué)的,我們基本上都是他帶出來的徒弟?！?/p>

貴陽機務(wù)段指導(dǎo)司機 劉月寧

2016年,王昌利在指導(dǎo)司機的選拔中脫穎而出,擔(dān)任起了新進(jìn)和初級司機的指導(dǎo)老師。在他看來,追求更快的速度,關(guān)鍵在于開穩(wěn)每一公里。指導(dǎo)新司機,王昌利總是從最基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)抓起。

貴陽機務(wù)段列車司機 郝明杰

“王昌利老師首先在理論知識上給我們進(jìn)行講解,然后現(xiàn)場給我們演練。遇到突發(fā)情況,我們第一時間就聯(lián)系王老師,聽到他的電話就相當(dāng)于吃了一顆定心丸?！辟F陽機務(wù)段列車司機郝明杰說到。

隨著黔貴大地高鐵版圖越織越密,王昌利身旁的高鐵司機同事也從十年前的50多人逐步發(fā)展到現(xiàn)在的600多人,日常開行700多趟列車。

復(fù)興號列車:自主品牌實驗速度達(dá)450km/h,高鐵成為中國靚麗的名片

為了及時掌握線路情況,王昌利每個月仍會駕駛幾趟列車。

“還有兩年退休了,還是特別懷念當(dāng)列車司機的日子。看著鐵路這么多年的發(fā)展變化,高鐵成為我們國家靚麗的名片、中國速度?，F(xiàn)在的復(fù)興號也是我們國家的自主品牌,前段時間,實驗速度能達(dá)到450km/h,心里面特別高興。王昌利告訴記者,現(xiàn)在,他的愿望就是幫助新生代的司機繼續(xù)腳踏實地往前走,開好每一趟車,保證每一天的安全?！?/p>

記者手記:

從山窩窩變成西部陸路交通樞紐,進(jìn)入高鐵時代的貴州,十年間發(fā)生了太多變化:3小時到成渝、4小時至珠三角、8小時去上?！辛怂耐ò诉_(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò),從此,山海變坦途,日行千里不是夢。王昌利見證的速度蝶變,是貴州積極參與西部陸海新通道建設(shè),主動融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展,加快沿著“一帶一路”走出去,重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局,融入國家發(fā)展大格局的生動注腳。

實習(xí)記者劉秋葶、楊靖雯對本文已有貢獻(xiàn)