黨的十八大以來，黨和國家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，一個個新地標(biāo)見證了新時代10年彪炳史冊的人間奇跡。在黨的二十大即將召開之際，記者帶您走進(jìn)京哈高鐵，看這條高鐵線路帶來的變化。
2012年12月，哈爾濱西站投入運營，京哈高速鐵路沈哈段開通。2021年1月，全長1198公里的京哈高鐵全線貫通，設(shè)計時速350公里，助力東北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員以及要素資源跨區(qū)域長距離高速流動。
張爍和孟翔宇都是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱客運段的列車員，也是一對夫妻。
“以前的那種車朝發(fā)夕至，一開要開一天，到北京要8個多小時?，F(xiàn)在從沈陽到北京線修好之后，最快到北京4個多小時就到了，最直觀的感受就是以前我跟老公總見不著，現(xiàn)在基本上下班有時候晚上就能看見了?！睆垹q說。
經(jīng)歷近10年發(fā)展，哈爾濱西站從開站之初日均接發(fā)列車29對，到2022年日均接發(fā)列車69對，越來越多人旅游選擇高鐵出行。
每年春運，從哈爾濱西站發(fā)出的列車，被稱為“溫暖之旅”。京哈高鐵上線運行的有復(fù)興號高寒動車組。這種列車能夠在零下40攝氏度環(huán)境下運行，列車制動系統(tǒng)使用自動化防凍結(jié)功能，水箱、污物箱、水管路都穿上了厚厚的“棉衣”。
張爍告訴記者，鐵路部門對動車組的車體進(jìn)行了16個重點項目的防寒改造，保證動車組可以適應(yīng)零下40攝氏度的極寒環(huán)境，也為我國寒地列車的進(jìn)一步開發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗。
黨的十八大以來，隨著京哈、哈大、哈齊、哈牡、哈佳等高鐵線路陸續(xù)通車，從首都北京到最北省份黑龍江各大中城市均可實現(xiàn)朝發(fā)夕至。
“如果你打開列車時刻表，你就會發(fā)現(xiàn)無論白天還是黑夜，京哈線上現(xiàn)在總有火車在飛馳?，F(xiàn)在的選擇非常多，旅客可以按照自己的需求去選擇自己出行時間?！泵舷栌钫f。
