場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)度緩慢

首末站建設(shè)的缺失，不僅不利于公交車輛調(diào)度、管理、保養(yǎng)、保潔，不利于提高公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，更嚴(yán)重的是對(duì)公交司機(jī)的安全健康權(quán)益造成傷害。

據(jù)省人大常委會(huì)財(cái)經(jīng)工委和省總工會(huì)調(diào)研，公交駕駛員日工作時(shí)間多在10小時(shí)以上，全省公交駕駛員平均工資水平低于全省城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位就業(yè)人員平均工資。勞動(dòng)強(qiáng)度和收入的不對(duì)等，是影響公交司機(jī)大量流失的主要原因。各公交公司駕駛員缺員較普遍，缺額多在20%-30%以上。今年一季度，三明市就有15名公交駕駛員辭職；泉州公交司機(jī)以40歲以上的中年男子為主，外來務(wù)工人員占60%，流動(dòng)性大；福州公交行業(yè)吸納新的持證駕駛員就業(yè)也很困難，福州公交集團(tuán)去年招收駕駛員400人，同期走了的駕駛員也有400人?！坝熊嚐o(wú)人開”，困擾和阻礙了公交事業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，缺員嚴(yán)重又使得在崗司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度越來越大，工作時(shí)間越來越長(zhǎng)，影響了安全行駛。

一些地方在城市公交發(fā)展初期，存在著重車輛投放、輕場(chǎng)站建設(shè)的情況，在開發(fā)大型建設(shè)項(xiàng)目時(shí)不重視預(yù)留公交場(chǎng)站用地，已規(guī)劃的公交場(chǎng)站用地有的也因拆遷困難難以落實(shí)。

泉州市新規(guī)劃建設(shè)的行政中心未設(shè)公交場(chǎng)站，在老城區(qū)大部分公交場(chǎng)站用地都是租用的，隨著租金的迅速上升，面臨場(chǎng)站用地隨時(shí)被收回的問題。

福州市的公交首末站、停車場(chǎng)，僅能滿足城區(qū)30%公交車輛的始發(fā)運(yùn)營(yíng)，只有2000多輛公交車可進(jìn)入租賃或建成的停車場(chǎng)作夜間停放，仍有近千輛公交車占道停放。

廈門市有35%的公交車輛在路邊停靠過夜，造成很大的管理難度和安全隱患。

有的場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)度緩慢?，F(xiàn)有的場(chǎng)站建設(shè)中，由市、縣、區(qū)政府負(fù)責(zé)建設(shè)、列入為民辦實(shí)事項(xiàng)目的公交場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)展都較快，一年內(nèi)大都可以建成使用；而其他由公交企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)的場(chǎng)站進(jìn)展較慢，企業(yè)在解決有關(guān)征地、拆遷以及相關(guān)的民事訴訟方面困難重重，有的僅征地就長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，影響場(chǎng)站建設(shè)進(jìn)度，造成了社會(huì)資源浪費(fèi)。